65mm Eje de Acero Endurecido (x2)

Ejes de acero endurecido con la precisión que exige la competición slot

Cuando el rendimiento en pista depende de décimas, los componentes de transmisión no pueden ser el eslabón débil. Estos ejes de 2,38 mm × 65 mm están fabricados en acero al carbono inoxidable mediante un proceso en tres fases: temple, rectificado y corte. El resultado es una pieza de geometría muy precisa, sin juegos ni deformaciones, equivalente a la que se emplea en matricería industrial y maquinaria de precisión.

Características y proceso de fabricación

• Diámetro: 2,38 mm
• Longitud: 65 mm
• Material: acero al carbono inoxidable
• Proceso: temple → rectificado → corte de precisión
• Contenido del pack: 2 unidades

El temple endurece el acero hasta niveles que evitan la flexión bajo carga, mientras que el rectificado posterior garantiza una tolerancia dimensional muy estrecha. Esto se traduce en un eje perfectamente circular y recto, fundamental para que coronas y ruedas giren sin vibraciones ni excentricidades.

Función y rendimiento en pista

Un eje torcido o con tolerancias holgadas introduce vibración en el tren trasero, penaliza la adherencia de los neumáticos y acelera el desgaste de la corona. Con estos ejes, la transmisión del motor a las ruedas es directa y limpia: cada vuelta cuenta exactamente lo mismo que la anterior.

Su longitud de 65 mm los hace adecuados para una amplia variedad de chasis de slot, tanto en configuraciones sidewinder como inline o anglewinder, siempre que las dimensiones del chasis lo permitan. Conviene verificar la longitud requerida por tu chasis antes del montaje.

Montaje y preparación

Al ser ejes rectificados, su ajuste en los portaejes o bancadas es muy preciso. Se recomienda revisar que los apoyos estén limpios y bien alineados antes de la instalación, para aprovechar al máximo la rectitud del eje. Si montas rodamientos, asegúrate de que el diámetro interior sea compatible con 2,38 mm.

Ideal para…

• Preparadores que buscan máxima precisión en la transmisión trasera.
• Pilotos de club que quieren eliminar variables mecánicas de sus coches.
• Cualquier aficionado que desee sustituir ejes desgastados o de menor calidad.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un eje templado y uno sin templar?

El temple aumenta la dureza superficial y la resistencia a la flexión del acero. Un eje sin templar puede doblarse con el uso, especialmente en impactos o con cargas laterales, introduciendo vibraciones y desgaste prematuro en corona y rodamientos.

¿El rectificado afecta a la resistencia del eje?

No negativamente. El rectificado se realiza después del temple y su función es eliminar las pequeñas deformaciones que este proceso puede introducir, dejando el eje perfectamente cilíndrico y con un acabado superficial muy fino.

¿Son compatibles con rodamientos estándar de slot?

Los rodamientos de 3/32" (2,38 mm de diámetro interior) son compatibles con estos ejes. Es el diámetro más extendido en slot de competición.

¿Puedo cortar estos ejes a una longitud menor?

Técnicamente es posible con la herramienta adecuada, aunque el acero endurecido requiere una tronzadora o disco de corte específico para acero. No se recomienda hacerlo con alicates o herramientas manuales convencionales, ya que podrían quedar rebabas o deformaciones en el corte.

¿Por qué vienen dos unidades?

Porque en la preparación de coches slot es habitual trabajar con varios montajes, comparar ajustes o tener unidades de repuesto a mano. Contar con dos ejes permite montar un eje trasero completo o disponer de uno de reserva para competición.

These 2.38 mm × 65 mm hardened steel axles are manufactured using a temper, grind and cut process identical to industrial tooling standards. Designed for slot car racing, they deliver outstanding straightness and dimensional accuracy, eliminating vibration and drivetrain play. Compatible with 3/32" bearings and suitable for sidewinder, inline and anglewinder setups. A high-performance, precision-engineered solution for competitive slot car builders and club racers.