Mando electrónico PHN-01 para slot

El DS PHN-01 lleva el control PWM a otro nivel: gatillo magnético, doble potenciómetro y curvas de potencia adaptadas a cada escala.

Cuando buscamos un mando que responda exactamente a lo que pedimos en cada curva, la electrónica importa tanto como el montaje del coche. El DS PHN-01 (Ref. DS-3509) lo sabe, y por eso integra en un solo controlador todas las herramientas que necesita un piloto que compite o que simplemente no acepta aproximaciones.

Tecnología PWM y gatillo magnético

El corazón del PHN-01 es su arquitectura 100% electrónica PWM, que modula la potencia entregada al motor con una precisión que los mandos resistivos no pueden igualar. El gatillo incorpora sensores magnéticos sin contacto, lo que elimina el desgaste por fricción habitual en los sistemas tradicionales y alarga considerablemente la vida útil del mando. Los rodamientos a bolas integrados garantizan un recorrido suave y progresivo en cada accionamiento, sin puntos muertos ni agarrotamientos incluso tras sesiones largas de competición.

Doble potenciómetro: sensibilidad y freno a medida

Uno de los puntos fuertes del PHN-01 es la posibilidad de ajustar de forma independiente tanto la curva de potencia como la respuesta de frenada. El doble potenciómetro de sensibilidad permite definir desde cuándo empieza a entregar potencia el mando y con qué agresividad escala esa entrega, algo fundamental cuando cambiamos de pista, de grip o de motor. Del mismo modo, los potenciómetros de freno —freno normal y freno dinámico— permiten calibrar la desaceleración con la misma finura. Para situaciones de emergencia, un botón lateral dedicado corta la comunicación con la pista de forma inmediata, deteniendo el coche sin necesidad de soltar el gatillo.

Selectores de curva para 1/32 y 1/24

No todos los coches ni todas las pistas se comportan igual. El PHN-01 incluye un selector de curvas específico para las escalas 1/32 y 1/24, que adapta el perfil de entrega de potencia a las características de cada categoría. Complementa esta versatilidad el conmutador de voltaje FULL/RED: en modo FULL se libera toda la potencia disponible para rectas largas o motores de competición; en modo RED se limita la entrega, muy útil en trazados técnicos o cuando el grip de la pista no acompaña.

Rango de trabajo y conectividad

El mando opera en un rango de alimentación de 8 V a 22 V, por lo que se adapta tanto a fuentes de iniciación como a transformadores de competición de mayor potencia. Incluye cable flexible de alta calidad y bananas de 4 mm, el estándar habitual en instalaciones de club y circuitos privados.

¿Para quién está pensado el DS PHN-01?

• Pilotos de club que compiten en categorías 1/32 y 1/24 y necesitan un mando que se adapte a distintos coches y pistas sin reajustes continuos.
• Aficionados avanzados que quieren dar el salto desde un mando resistivo a la electrónica PWM sin complicarse con configuraciones inaccesibles.
• Preparadores que buscan reproducir exactamente las mismas condiciones de control en cada sesión de pruebas.

Preguntas frecuentes

¿Qué ventaja real tiene el gatillo magnético frente a uno mecánico?

El gatillo magnético no tiene piezas en contacto que se desgasten con el uso. Esto se traduce en una respuesta más lineal y duradera, sin el juego ni la pérdida de sensibilidad que aparece en los gatillos de fricción tras muchas horas de uso.

¿Puedo usar el PHN-01 con cualquier fuente de alimentación?

Sí, siempre que la fuente trabaje en el rango de 8 V a 22 V. Es compatible con la mayoría de transformadores y fuentes de alimentación disponibles en el mercado de slot.

¿Qué diferencia hay entre el freno normal y el freno dinámico?

El freno normal actúa al soltar el gatillo de forma convencional. El freno dinámico ajusta la intensidad de ese frenado en función de la velocidad del motor, ofreciendo una desaceleración más progresiva y controlada, especialmente útil en chicanes y curvas de baja velocidad.

¿Para qué sirve el conmutador FULL/RED?

Permite limitar el voltaje máximo enviado al carril. En posición RED se reduce la entrega de potencia, lo que ayuda a mantener el coche en pista en circuitos técnicos o con poco agarre. En posición FULL se libera toda la potencia disponible de la fuente.

¿El selector de curvas cambia algo más aparte de la escala?

Sí. Al seleccionar 1/32 o 1/24 se ajusta el perfil completo de la curva de potencia —inicio, progresión y máximo—, optimizándolo para las características de consumo y respuesta típicas de los motores de cada escala.

¿Las bananas de 4 mm son el estándar habitual en circuitos?

En la gran mayoría de circuitos de club y competición en España y Europa sí. Si tu instalación usa un conector diferente, basta con cambiar las bananas o usar un adaptador.

The DS PHN-01 (DS-3509) is a professional-grade PWM electronic slot car controller featuring a magnetic trigger with ball bearings, dual sensitivity and braking potentiometers, dynamic brake, emergency brake button, and dedicated curve selectors for 1/32 and 1/24 scale. The FULL/RED voltage switch adds an extra layer of adaptability across different tracks and motor setups. Compatible with power supplies from 8 V to 22 V, it comes ready with a flexible cable and 4 mm banana connectors — the go-to choice for club racers and serious slot enthusiasts looking for precise, reliable throttle control.