Piñón acero 14z 7,5mm

Piñón de acero 14 dientes para anglewinder: control total de la transmisión

El piñón es una de las piezas que más influye en el comportamiento de un coche slot: junto con la corona, define la relación de transmisión, el punto de potencia del motor y la respuesta en aceleración. Este piñón de acero de 14 dientes y paso 7,5 mm, con referencia MB-08014, está fabricado en acero para garantizar durabilidad y precisión en el engranaje, especialmente en configuraciones anglewinder donde el eje del motor trabaja en ángulo respecto al eje trasero.

Características principales

• Número de dientes: 14z
• Paso: 7,5 mm
• Material: acero
• Aplicación: transmisiones anglewinder
• Referencia: MB-08014

Función y rendimiento

En una transmisión anglewinder, el piñón trabaja en condiciones de carga angular, por lo que la rigidez del acero marca la diferencia respecto a los piñones de plástico o zamak: menos flexión, menor desgaste y un engranaje más limpio con la corona. Con 14 dientes, esta referencia ofrece una relación de transmisión relativamente alta cuando se combina con coronas de mayor dentado, favoreciendo la aceleración en circuitos técnicos y de radio corto. Si se combina con una corona más pequeña, el resultado es mayor velocidad punta. Ajustar esa relación es parte fundamental de la preparación del coche.

Compatibilidades y montaje

Este piñón está concebido para transmisiones anglewinder con paso de 7,5 mm. Antes de instalar cualquier piñón, conviene verificar que el diámetro interior encaja correctamente en el eje del motor y que el paso coincide con el de la corona utilizada. Un engranaje mal emparejado genera vibración, ruido y desgaste prematuro de ambas piezas. Recomendamos comprobar la holgura del engranaje con una lámina de papel fino: el piñón debe girar libremente pero sin juego excesivo.

Errores frecuentes

• Mezclar piñones y coronas de pasos distintos (por ejemplo, 7,5 mm con 8 mm): el engranaje no será correcto aunque encaje a la vista.
• Apretar en exceso el tornillo de fijación al eje sin aplanar previamente la zona de apoyo: puede deformar el piñón o crear excentricidad.
• No revisar el centrado del piñón tras el montaje, lo que provoca vibración a altas RPM.

Ideal para…

Preparadores y pilotos de club que buscan ajustar con precisión la relación de transmisión en coches anglewinder, ya sea para optimizar la salida de curva en circuitos lentos o para encontrar el equilibrio entre aceleración y velocidad punta en trazados mixtos. También es una pieza de recambio de taller para tener siempre a mano ante roturas o desgaste en competición.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un piñón para anglewinder y uno para sidewinder o inline?

El tipo de transmisión condiciona el ángulo con el que el piñón enfrenta a la corona. En un anglewinder, el motor está inclinado respecto al eje trasero, lo que genera fuerzas diferentes sobre el engranaje. Es importante usar piezas diseñadas o validadas para esa configuración concreta, tanto en geometría como en dureza del material.

¿Puedo usar este piñón con cualquier corona de paso 7,5 mm?

En principio sí, siempre que el paso coincida (7,5 mm) y el módulo del diente sea compatible. Verifica siempre la especificación de la corona antes de combinarla, ya que existen variantes de módulo dentro del mismo paso nominal.

¿El número de dientes afecta mucho al comportamiento del coche?

Sí, y bastante. La relación piñón/corona determina cuántas vueltas da el eje trasero por cada vuelta del motor. Con 14 dientes en el piñón, una corona de 27 dientes ofrece una relación de aproximadamente 1:1,93. Cambiar a un piñón de 15z o a una corona diferente modifica directamente la aceleración y la velocidad punta, por lo que es uno de los ajustes más habituales en la preparación de club.

¿Con qué frecuencia hay que revisar o cambiar el piñón?

Depende del uso y del tipo de pista. En competición habitual, conviene revisar el estado del engranaje tras cada sesión larga: busca signos de desgaste en los flancos del diente o juego excesivo al mover el piñón manualmente. El acero aguanta más que el plástico, pero no es indestructible si el montaje no es correcto o si hay vibración sostenida.

The MB-08014 is a 14-tooth steel pinion gear with a 7.5 mm pitch, designed for anglewinder slot car transmissions. Its steel construction ensures precise meshing and long-lasting durability under competition conditions. A key component for tuning gear ratios in anglewinder setups, compatible with 7.5 mm pitch crown gears. Ideal for slot car racing enthusiasts and club competitors looking to optimize acceleration and top speed.