Piñón acero 8z 5.5mm

Piñón de acero 8 dientes para transmisiones inline de 5,5 mm

Este piñón de acero de 8 dientes y paso 5,5 mm está pensado para montajes de transmisión en línea (inline), donde el motor se dispone de forma longitudinal —perpendicular al eje trasero—. Es la configuración habitual de muchos chasis de competición que buscan bajar el centro de gravedad y aprovechar al máximo el par del motor.

Función y rendimiento

El piñón es una de las piezas más críticas de la transmisión: su estado y su correcta selección determinan el ratio de desmultiplicación final, el nivel de ruido mecánico y la vida útil del conjunto piñón-corona. Un piñón de acero como este ofrece mayor durabilidad frente a los de plástico o resina, especialmente en circuitos de alta frecuencia o con motores de mayor par.

• Material: acero
• Número de dientes: 8z
• Paso: 5,5 mm
• Configuración de transmisión: inline (motor en línea con el eje trasero)

Compatibilidades y montaje

Este piñón es apto para ejes y motores cuya configuración de transmisión sea inline. Antes de montar, conviene verificar que el diámetro interior del piñón se ajusta al eje del motor que utilizas, así como que el paso de 5,5 mm encaja con la corona de tu kit. Un alineamiento incorrecto entre piñón y corona es la causa más habitual de desgaste prematuro y ruido en la transmisión.

Errores frecuentes

• Confundir el paso: los pasos más habituales en slot son 48dp, 64dp o los expresados en milímetros. Asegúrate de que tu corona tiene el mismo paso de 5,5 mm antes de combinarlos.
• Apriete excesivo: un piñón demasiado apretado sobre el eje puede provocar deformaciones o dificultar el desmontaje. Usa la herramienta adecuada para el ajuste.
• Mezclar piñón y corona de distintos pasos: aunque encajen físicamente, la transmisión perderá eficiencia y el desgaste se acelera.

Preguntas frecuentes

¿Para qué tipo de transmisión está pensado este piñón?

Está diseñado para transmisiones inline, es decir, aquellas en las que el motor se coloca en línea con el eje trasero (de forma longitudinal). No es el indicado para montajes sidewinder (motor transversal) o anglewinder (motor en ángulo).

¿Con qué corona debo combinarlo?

Debes usar una corona con el mismo paso de 5,5 mm. Combinar pasos diferentes provoca un engrane deficiente, ruido mecánico y desgaste acelerado de ambas piezas.

¿El acero es mejor que el plástico para un piñón?

En general sí, especialmente si usas motores con buen par o compites con frecuencia. El acero aguanta mejor la fricción y el calor, alargando la vida útil del conjunto de transmisión.

¿Cómo sé si el piñón está bien ajustado en el eje?

El piñón debe quedar firme sin holgura lateral ni giro libre sobre el eje. Un pequeño juego puede provocar vibraciones y pérdida de par. Si tienes dudas, usa un calibre para verificar el diámetro del eje antes de montar.

The MB-19249 is an 8-tooth steel pinion gear with a 5.5 mm pitch, designed for inline slot car transmission setups. Built for durability and precise meshing, it is an essential component for hobbyists and club racers looking to fine-tune their drivetrain configuration with reliable, long-lasting parts.