Piñón acero 9z 5.5mm

Piñón de acero 9 dientes para transmisiones inline de 5,5 mm

Cuando se trabaja a fondo la mecánica de un coche slot, cada pieza de la transmisión cuenta. Este piñón de acero de 9 dientes y paso de 5,5 mm (ref. MB-19250) está pensado para montajes con motor en posición inline, es decir, con el motor dispuesto de forma longitudinal y en línea con el eje trasero, configuración habitual en preparaciones orientadas a bajar el centro de gravedad y ganar tracción.

Función y rendimiento

El piñón es el eslabón directo entre el motor y la corona: su número de dientes determina la relación de transmisión y, con ella, el equilibrio entre aceleración y velocidad punta. Un piñón de 9 dientes representa una opción de relación más corta, que favorece la respuesta en la salida de curva y en circuitos con muchos cambios de dirección, especialmente cuando se combina con coronas de mayor dentado.

La fabricación en acero aporta resistencia al desgaste muy superior a los piñones de plástico o nylon, lo que se traduce en una transmisión más consistente a lo largo de las sesiones y menor mantenimiento a medio plazo.

Compatibilidades y montaje

Este piñón está diseñado para transmisiones inline con paso de 5,5 mm. Antes de instalarlo, conviene verificar que el módulo del piñón coincide con el de la corona que tienes montada en el eje trasero; mezclar módulos distintos produce un engrane deficiente, ruido y desgaste prematuro en ambas piezas.

• Revisa el diámetro interior del piñón para asegurarte de que se ajusta al eje de salida de tu motor.
• Comprueba la alineación entre piñón y corona antes de apretar definitivamente: un leve desplazamiento lateral genera vibraciones y pérdida de potencia.
• Aplica una cantidad mínima de grasa especial para transmisiones slot; el exceso atrae suciedad y acaba perjudicando el engrane.

Errores frecuentes

• Apretar en exceso el piñón sobre el eje: puede generar micro-deformaciones que descentran la pieza y producen "runout" (excentricidad), penalizando la transmisión.
• No verificar el módulo con la corona: aunque el paso de 5,5 mm sea correcto, el módulo del dentado debe coincidir exactamente para que el engrane funcione bien.
• Ignorar el juego axial: un pequeño juego controlado entre piñón y corona prolonga la vida útil de ambas piezas; cero juego no equivale a mayor precisión, sino a mayor desgaste.

Ideal para…

Este piñón encaja en el flujo de trabajo de cualquier preparador que afine la relación de transmisión según el trazado: circuitos técnicos y lentos agradecen relaciones cortas como la que ofrece un piñón de 9 dientes, mientras que en trazados rápidos y largos se puede valorar subir a 10 o más dientes para ganar velocidad punta. Tenerlo en el kit de recambios permite ajustar la transmisión entre sesiones sin complicaciones.

Preguntas frecuentes

¿Con qué coronas es compatible este piñón?

Debe combinarse con coronas cuyo módulo de dentado coincida con el de este piñón y que estén diseñadas para transmisiones inline de 5,5 mm de paso. Consulta la ficha técnica de tu corona antes de montar.

¿Qué diferencia hay entre un piñón de acero y uno de nylon?

El acero ofrece mayor durabilidad y consistencia en la transmisión, especialmente en sesiones largas o con motores de alta potencia. El nylon amortigua algo mejor los impactos pero se desgasta con más rapidez bajo carga continua.

¿Cómo influye el número de dientes del piñón en el comportamiento del coche?

Menos dientes en el piñón (manteniendo la corona) implica una relación de transmisión más corta: más aceleración y menor velocidad punta. Más dientes alarga la relación: más velocidad punta pero respuesta más suave desde parado.

¿Es necesario usar grasa en el engrane piñón-corona?

Sí, pero en cantidad muy pequeña. Una microgota de grasa específica para transmisiones slot es suficiente para reducir el desgaste sin atraer suciedad ni restar fluidez al giro.

¿Puedo usar este piñón en una configuración sidewinder?

Este piñón está diseñado para transmisiones inline. En un montaje sidewinder el motor va en posición transversal respecto al eje trasero y las transmisiones suelen tener geometría y pasos distintos; verifica siempre la compatibilidad antes de instalar.

The MB-19250 is a 9-tooth steel pinion gear for 5.5 mm inline slot car drivetrains. Designed for precision transmission setups, this steel pinion delivers consistent meshing with matching crowns, reduced wear and reliable power transfer from motor to rear axle. A key component for slot car tuners looking to fine-tune gear ratios on technical circuits. Compatible with inline motor configurations; always verify module and bore diameter before fitting.