Piñón acero 10z 5.5mm

Precisión en la transmisión: piñón de acero 10 dientes para sistemas inline de 5,5 mm

El piñón es una de las piezas más críticas de la transmisión en un coche slot. Su correcta selección determina la relación de desmultiplicación, la respuesta a la aceleración y, en última instancia, el comportamiento en pista. Este piñón de acero de 10 dientes está diseñado específicamente para transmisiones en línea (inline) con paso de 5,5 mm, ofreciendo una solución directa y fiable para preparaciones y montajes donde la precisión de encaje con la corona es fundamental.

Características del piñón

• Material: acero, para mayor resistencia al desgaste frente a versiones en plástico.
• Número de dientes: 10z.
• Paso: 5,5 mm, compatible con transmisiones inline de esta medida.
• Referencia: MB-19251.

Función y rendimiento

El material de acero garantiza una mayor durabilidad y un acoplamiento más preciso con la corona, reduciendo el juego en la transmisión y mejorando la consistencia de la respuesta motriz. Para montajes inline, donde el motor está dispuesto longitudinalmente respecto al eje trasero, la correcta relación piñón-corona tiene un efecto directo sobre la aceleración y la velocidad punta.

Con 10 dientes, este piñón se orienta a configuraciones que buscan un equilibrio entre respuesta y velocidad, aunque la combinación definitiva dependerá siempre de la corona elegida y de las características del circuito.

Compatibilidades

Diseñado para transmisiones inline de paso 5,5 mm. Antes de montar, verifica siempre que el diámetro interior del piñón coincide con el eje de tu motor y que el paso se corresponde con el de la corona que utilizas en tu montaje. Si tienes dudas sobre la compatibilidad con tu conjunto motor-corona, consulta con nuestro equipo.

Montaje y preparación

Para un rendimiento óptimo, asegúrate de que el piñón queda bien alineado con la corona, sin tensión lateral ni holgura excesiva. Un pequeño desajuste en el meshing puede traducirse en pérdidas de eficiencia, vibraciones o desgaste prematuro. Usa las herramientas de reglaje adecuadas para fijar el piñón al eje con la presión correcta, evitando deformaciones en el dentado.

Errores frecuentes

• Mezclar piñones y coronas de pasos distintos: siempre deben coincidir.
• Montar el piñón con demasiada presión lateral sobre la corona, lo que genera rozamiento y calor innecesarios.
• No verificar el diámetro del eje del motor antes de adquirir el piñón.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa "5,5 mm" en un piñón slot?

Hace referencia al paso del dentado, es decir, la distancia entre dientes. Es fundamental que el paso del piñón coincida con el de la corona para un engranaje correcto y sin pérdidas.

¿Qué diferencia hay entre un piñón de acero y uno de plástico?

El piñón de acero ofrece mayor resistencia al desgaste y una transmisión más rígida y precisa. El de plástico es más blando y puede absorber algo de vibración, pero se desgasta antes bajo uso intensivo o en coches con motores potentes.

¿Este piñón es solo para configuraciones inline?

Está diseñado para transmisiones en línea (inline), donde el motor se sitúa longitudinalmente respecto al eje trasero. Para configuraciones sidewinder o anglewinder, el tipo de piñón y la orientación de la transmisión son diferentes.

¿Cómo sé qué número de dientes me conviene?

La relación de desmultiplicación depende de los dientes del piñón y de los de la corona. Más dientes en el piñón (o menos en la corona) da más velocidad punta; menos dientes en el piñón (o más en la corona) da más aceleración. Con 10 dientes, este piñón se sitúa en una gama media-baja, orientada a configuraciones con buena respuesta en aceleración.

¿Necesito alguna herramienta especial para montarlo?

Se recomienda usar un extractor y un montador de piñones específicos para slot, que permiten fijar o retirar la pieza sin dañar el dentado ni el eje del motor.

The MB-19251 is a 10-tooth steel pinion gear for 5.5 mm inline slot car drivetrains. Designed for precision meshing with compatible crowns, this steel pinion delivers consistent power transfer and long-lasting durability. An essential upgrade or replacement part for slot car enthusiasts working on inline motor configurations.