Piñón acero 11z 6.5mm

Piñón de acero 11 dientes para transmisiones de 6.5 mm — el ajuste que marca la diferencia

En la preparación de un coche slot, la relación de transmisión es uno de los parámetros que más influye en el rendimiento: afecta a la aceleración, la velocidad punta y la respuesta del motor en cada tipo de trazado. Este piñón de acero de 11 dientes para paso de 6.5 mm —referencia MB-19260— es la pieza sobre la que empieza ese ajuste.

Función y rendimiento

El piñón es el engranaje que conecta directamente el eje del motor con la corona, transmitiendo la potencia hacia el eje trasero. El número de dientes del piñón, combinado con los dientes de la corona, determina la relación de transmisión final:

• Menos dientes en el piñón → mayor fuerza y aceleración, menor velocidad punta.
• Más dientes en el piñón → mayor velocidad punta, pero más exigencia al motor en la salida de curva.

Con 11 dientes, este piñón ofrece un punto de partida versátil, útil tanto en trazados mixtos como en circuitos con rectas medias donde se busca un equilibrio entre arrancada y velocidad máxima.

La fabricación en acero garantiza una durabilidad superior a los piñones de plástico o zamak, resistiendo los esfuerzos de transmisión incluso en sesiones de rodaje prolongadas o en montajes de competición.

Compatibilidades

Este piñón es compatible con motores cuyo paso de piñón sea de 6.5 mm. Es un formato habitual en numerosas configuraciones slot, tanto en montajes Sidewinder (motor en paralelo al eje trasero) como Anglewinder (motor en ángulo respecto al eje trasero). Comprueba siempre el diámetro del eje del motor y el módulo de la corona que utilizas para asegurar un engrane correcto.

Montaje y preparación

Para un montaje limpio y duradero, ten en cuenta estos puntos:

1. Verifica que el diámetro interior del piñón se ajusta al eje del motor antes de presionarlo.
2. Alinea correctamente el piñón con la corona para evitar desgaste prematuro y ruido en la transmisión.
3. Aplica una cantidad mínima de lubricante en el engranaje; el exceso atrae suciedad y puede perjudicar la adherencia del coche en pista.
4. Comprueba el juego entre piñón y corona: ni demasiado apretado (generará calor y desgaste) ni demasiado holgado (perderás eficiencia de transmisión).

Errores frecuentes

• Mezclar módulos distintos: un piñón de paso 6.5 mm no engrana correctamente con una corona de paso diferente. Revisa siempre la compatibilidad.
• No verificar la alineación lateral: un piñón descentrado respecto a la corona produce vibraciones y desgaste irregular.
• Sobreapriete en el montaje: presionar el piñón más allá del tope puede dañar el eje del motor o el propio piñón.

Preguntas frecuentes

¿Qué relación de transmisión consigo con un piñón de 11 dientes?

La relación de transmisión depende del número de dientes de la corona con la que lo combines. Por ejemplo, con una corona de 33 dientes obtendrías una relación de 3:1. A mayor relación, más aceleración y menor velocidad punta; a menor relación, mayor velocidad punta.

¿Es compatible con configuraciones Inline?

En una configuración Inline (motor perpendicular al eje trasero), el piñón suele ir sobre el eje del motor y engranar directamente con la corona. La compatibilidad depende del módulo y del diámetro interior: verifica siempre estas medidas con tu setup concreto.

¿Qué ventaja tiene el acero frente al plástico en un piñón?

El acero ofrece mayor resistencia al desgaste y a los impactos, especialmente en sesiones largas o en montajes de competición. Transmite la potencia con mayor eficiencia y mantiene mejor el juego de engranaje a lo largo del tiempo.

¿Puedo usar este piñón en un coche de uso recreativo o solo es para competición?

Es perfectamente válido para ambos usos. En un coche de club o uso recreativo te aportará mayor durabilidad respecto a un piñón de plástico, y en competición te permite ajustar la relación de transmisión con precisión.

¿Cuándo debo sustituir el piñón?

Inspecciona los dientes regularmente. Si observas desgaste en las puntas, juego excesivo con la corona o ruido inusual en la transmisión, es momento de reemplazarlo. Un piñón en mal estado puede dañar también la corona.

The MB-19260 is an 11-tooth steel pinion gear for 6.5 mm pitch transmissions, designed for slot car setups. Compatible with Sidewinder and Anglewinder motor configurations, this steel pinion gear provides superior durability and precise gear ratio adjustment. An essential slot car spare part for club racing and competitive slot racing preparation.