Eje acero 52,5mm

Precisión desde el primer milímetro: eje de acero calibrado para slot

Cuando el montaje de un tren trasero exige exactitud, la calidad del eje marca la diferencia entre un coche que rueda recto y uno que vibra en cada recta. Este eje de acero inoxidable templado y calibrado de Sloting Plus está diseñado para ofrecer la rectitud y el acabado superficial que demandan tanto la preparación de club como el afinado más exigente.

Especificaciones técnicas

• Material: acero inoxidable templado y calibrado
• Longitud: 52,5 mm
• Diámetro: 2,38 mm (3/32'')
• Contenido: bolsa con 2 unidades
• Referencia: SP041052

Función y rendimiento

El eje es el alma del tren trasero. Un eje torcido, con tolerancias excesivas o con una superficie rugosa introduce vibraciones, desgasta los rodamientos antes de tiempo y provoca un comportamiento errático en pista. El templado del acero garantiza dureza suficiente para resistir el trabajo continuo, mientras que el calibrado asegura un diámetro constante a lo largo de toda la pieza, condición esencial para que los rodamientos y la corona trabajen en su punto óptimo.

El diámetro de 2,38 mm (3/32''), uno de los estándares más extendidos en el mundo del slot, hace que este eje sea compatible con una amplia variedad de coronas, piñones, rodamientos y porta-coronas diseñados para esta medida.

Compatibilidades y montaje

Este diámetro 3/32'' es el formato predominante en preparaciones con configuraciones Sidewinder (motor en paralelo al eje trasero) e Inline (motor en línea con el eje trasero), y se adapta a la mayoría de chasis de plástico y de aluminio mecanizado del mercado. Antes de montar, conviene limpiar el eje con un paño seco para eliminar cualquier resto de grasa de conservación y verificar su rectitud haciéndolo rodar sobre una superficie plana.

Errores frecuentes

• Cortar sin escuadrar: si necesitas ajustar la longitud, usa una tronzadora o una herramienta específica para que el corte quede perfectamente a 90°; una rebaba mínima puede descentrar el rodamiento.
• Forzar la corona a golpes: desliza siempre la corona con la herramienta adecuada o con un ajuste suave; el acero calibrado no perdona las marcas de mordaza.
• Mezclar diámetros: confirma que todos los componentes del tren trasero (rodamientos, corona, porta-corona) están especificados para 2,38 mm / 3/32'' antes de montar.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un eje calibrado y uno estándar?

Un eje calibrado ha pasado por un proceso de rectificado que garantiza un diámetro uniforme en toda su longitud con tolerancias muy ajustadas. Esto se traduce en menos holgura en los rodamientos, menos vibración y mayor durabilidad del tren trasero.

¿Por qué viene en bolsa de 2 unidades?

Disponer de dos ejes permite montar uno y guardar el otro como repuesto inmediato, algo muy práctico durante una sesión de competición o preparación en la que no quieres perder tiempo buscando recambios.

¿Es compatible con coronas y rodamientos de otras marcas?

Sí, siempre que estén especificados para el diámetro 2,38 mm (3/32''). Este es un estándar ampliamente adoptado, por lo que la compatibilidad con componentes de NSR, Slot.it, Scaleauto y otras marcas del sector es habitual, aunque conviene verificarlo en cada caso.

¿Puedo cortarlo para ajustar la longitud a mi chasis?

Sí, el acero inoxidable templado puede mecanizarse con las herramientas adecuadas. Se recomienda una tronzadora o disco de corte fino para obtener un extremo limpio y perpendicular, y repasar el corte con una lima fina antes de montar los rodamientos.

¿Es apto para configuraciones Sidewinder e Inline?

Sí. Este eje se utiliza en ambas configuraciones de motorización: tanto en Sidewinder (motor en paralelo al eje trasero) como en Inline (motor en línea con el eje trasero). La elección de la longitud correcta depende del chasis específico que estés preparando.

The Sloting Plus SP041052 is a hardened and calibrated stainless steel axle measuring 52.5 mm in length and 2.38 mm (3/32'') in diameter, sold in a pack of 2 units. Ideal for slot car rear axle assembly in both Sidewinder and Inline motor configurations, it ensures minimal vibration and precise bearing fit. A must-have spare part for slot car preparation and tuning enthusiasts.