Piñón 10d. Acero para eje 2mm ø5,5mm x 2.5mm

Piñón de acero Scaleauto de 10 dientes para eje de 2 mm — pequeño en tamaño, grande en precisión

En la transmisión de un coche slot, cada diente cuenta. El piñón SC-1130b55 de Scaleauto está fabricado en acero con una geometría precisa: 10 dientes, diámetro exterior de ø5,5 mm y anchura de 2,5 mm, todo ello pensado para montar sobre un eje de 2 mm. Un componente de taller que marca la diferencia cuando se afina la relación de transmisión.

Características y función

• Material: acero, para mayor resistencia al desgaste frente a opciones en plástico.
• Número de dientes: 10.
• Diámetro exterior: ø5,5 mm.
• Anchura: 2,5 mm.
• Diámetro de eje compatible: 2 mm.

Aplicaciones recomendadas

Este piñón forma parte de la gama de transmisión de Scaleauto y está orientado a montajes que utilizan eje trasero de 2 mm, un estándar muy habitual en coches slot de competición y preparaciones de taller. Al combinarlo con una corona adecuada, permite ajustar la relación de transmisión según el trazado: más dientes en la corona para circuitos lentos y técnicos, menos para trazados rápidos con largas rectas.

El acero garantiza una vida útil notablemente superior a los piñones de nylon o plástico, especialmente en sesiones de competición prolongadas donde la transmisión trabaja de forma continua y a altas revoluciones.

Montaje y preparación

Para un rendimiento óptimo, conviene verificar el alineamiento del piñón con la corona antes de fijar el eje definitivamente. Un pequeño desplazamiento lateral puede provocar desgaste prematuro o ruido en la transmisión. Se recomienda aplicar una cantidad mínima de lubricante específico para engranajes de slot en los dientes de contacto, evitando el exceso que podría atraer suciedad.

Al tratarse de acero, el apriete del tornillo de fijación (si el diseño del piñón lo contempla) debe hacerse con cuidado para no dañar el eje. Comprobar la holgura entre piñón y corona: debe ser mínima pero sin llegar a rozar en seco.

Errores frecuentes

• Mezclar piñones de módulos distintos con coronas incompatibles: verificar siempre que el módulo del piñón y la corona coincidan.
• Montar el piñón sin comprobar el juego axial: puede generar vibraciones y pérdida de eficiencia.
• No lubricar el engranaje o hacerlo en exceso: ambos extremos perjudican la transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Este piñón es compatible con cualquier corona de Scaleauto?

Hay que verificar que el módulo del piñón coincida con el de la corona que se va a usar. No todos los piñones de la gama Scaleauto comparten el mismo módulo, así que consulta las especificaciones de la corona antes de combinarlos.

¿Puedo usar este piñón en coches de otras marcas que usen eje de 2 mm?

En principio sí, siempre que el eje sea de 2 mm y el módulo del piñón coincida con el de la corona del coche. La compatibilidad depende del sistema de transmisión de cada modelo, no solo del diámetro del eje.

¿Qué ventaja tiene el acero frente al plástico en un piñón slot?

El acero ofrece mayor resistencia al desgaste y mejor transmisión de la fuerza, especialmente en condiciones de competición. Los piñones de plástico o nylon pueden deformarse o desgastarse con más rapidez cuando el motor trabaja a altas revoluciones durante largos periodos.

¿Con qué tipo de motorización suele usarse este piñón?

Es apto tanto para configuraciones inline como sidewinder o anglewinder, siempre que el eje trasero sea de 2 mm. La elección del número de dientes del piñón (en este caso 10) influye directamente en la relación de transmisión final.

¿Cuánto lubricante debo aplicar?

Lo justo para crear una película fina entre los dientes en contacto. Un exceso de lubricante en un coche slot puede atraer polvo y suciedad, generando más problemas de los que resuelve.

The Scaleauto SC-1130b55 is a 10-tooth steel pinion gear for 2 mm axles, featuring a 5.5 mm outer diameter and 2.5 mm width. Designed for slot car racing transmission setups, it offers enhanced durability and precise meshing compared to plastic alternatives. Compatible with standard 2 mm rear axle configurations, it is a key component for tuning gear ratios in club racing and home slot car preparation.