2 AMORT. PRO EJE METAL ROTULA R

Precisión en cada curva: amortiguadores Pro de eje metálico con rótula R

El conjunto 2 AMORT. PRO EJE METAL ROTULA R (CXM161) son dos amortiguadores de competición diseñados para instalarse en montajes de eje trasero en coches slot. La combinación de eje metálico y rótula tipo R ofrece una articulación controlada que absorbe las irregularidades de la pista y mantiene el contacto de los neumáticos con el carril en todo momento.

Función y rendimiento

En el mundo del slot de competición, la amortiguación del tren trasero es uno de los factores que más influye en el comportamiento del coche al atacar curvas y al salir de ellas. Un amortiguador mal elegido o deteriorado provoca rebotes, pérdida de tracción y, en muchos casos, derrapes no controlados. Estos amortiguadores Pro con eje de metal resuelven ese problema con un montaje rígido pero articulado gracias a la rótula R, que permite el movimiento necesario sin introducir holguras indeseadas.

• Eje metálico: mayor durabilidad y resistencia frente a los ejes de plástico, especialmente en sesiones largas de rodaje.
• Rótula tipo R: articulación precisa que facilita la instalación y garantiza libertad de movimiento controlada.
• Presentación en 2 unidades: permite equipar el eje completo en una sola compra.

Compatibilidades y montaje

Estos amortiguadores están concebidos para montajes de competición en chasis de slot que admitan este tipo de componente en el eje trasero. Antes de instalarlos, conviene verificar las tolerancias del chasis y el diámetro del alojamiento para asegurar un ajuste sin juego. El eje metálico requiere un apriete limpio; si el chasis tiene zona de amortiguación flotante, asegúrate de que la rótula queda bien asentada antes de fijar definitivamente.

Montaje y preparación

Para sacar el máximo partido a estos amortiguadores Pro:

1. Desmonta el eje trasero actual y limpia el alojamiento de cualquier resto de adhesivo o suciedad.
2. Introduce el eje metálico con cuidado, verificando que la rótula R queda alineada con el punto de articulación del chasis.
3. Comprueba el giro libre del eje antes de montar la corona y los neumáticos.
4. Realiza una rodadura corta para confirmar que no hay vibraciones ni rozamientos anómalos.

Errores frecuentes

• Forzar el eje metálico en un alojamiento con tolerancias incorrectas puede generar tensiones que afecten al alineamiento.
• No verificar el libre movimiento de la rótula antes de cerrar el chasis es uno de los fallos más comunes en taller.
• Mezclar amortiguadores de diferente tipo en un mismo eje introduce desequilibrios que se notan especialmente en las curvas de alta velocidad.

Preguntas frecuentes

¿Qué ventaja aporta el eje metálico frente al plástico?

El metal ofrece mayor rigidez estructural y resiste mejor el desgaste por fricción y el calor generado en sesiones largas. En competición, esa durabilidad se traduce en un comportamiento más consistente a lo largo de toda la manga.

¿La rótula R es intercambiable con otras rótulas del mercado?

Depende del fabricante y del chasis. Te recomendamos comprobar la referencia de rótula admitida por tu chasis antes de sustituirla por una de otra marca o tipo.

¿Estos amortiguadores son aptos para uso recreativo o solo para competición?

Aunque están diseñados pensando en la competición, cualquier aficionado que quiera mejorar la estabilidad de su coche slot en pista puede beneficiarse de ellos. La mejora en el paso por curva es perceptible incluso en uso casual.

¿Se pueden usar en cualquier tipo de carril?

La función del amortiguador es independiente del sistema de carril (Scalextric, Ninco, Scaleauto, Carrera…). Lo determinante es la compatibilidad con el chasis del coche, no con la pista.

¿Es necesario lubricar el eje metálico?

Una pequeña cantidad de lubricante específico para ejes slot en los puntos de contacto con el alojamiento puede reducir la fricción y prolongar la vida útil del componente. Evita lubricantes en spray que puedan afectar a la rótula o a los neumáticos.

The CXM161 set includes 2 Pro rear axle shock absorbers with metal shaft and R ball joint, designed for slot car competition builds. These components improve rear axle stability, traction, and cornering precision on any slot track layout. Compatible with high-performance slot car chassis, they are an essential upgrade for club racers and serious hobbyists seeking consistent lap times and controlled handling.