Piñones 15z extralight

Piñones NSR 15z Extralight: menos peso en rotación, más respuesta en cada curva

Dentro del catálogo de repuestos de NSR, los piñones de la línea Extralight ocupan un lugar destacado entre los preparadores más exigentes. La referencia NSR7115 reúne dos piñones de 15 dientes y 7,5 mm de diámetro fabricados con un material aligerado que reduce la masa en rotación, uno de los factores que más influye en la aceleración y en la recuperación de velocidad tras las curvas.

Función y rendimiento

El piñón es el eslabón entre el motor y la corona: transmite el giro del eje del motor a la corona trasera y, con ella, al eje de tracción. Cualquier variación en su peso, número de dientes o material repercute directamente en cómo el coche responde al gatillo.

• 15 dientes: una dentición intermedia que equilibra aceleración y velocidad punta, válida para una amplia variedad de trazados.
• Diámetro 7,5 mm: el único dato dimensional facilitado por NSR para esta referencia; verifica la compatibilidad con tu eje de motor antes del montaje.
• Construcción Extralight: el material aligerado disminuye la inercia rotacional, lo que se traduce en una respuesta más viva al acelerar y en una frenada más limpia.
• Pack de 2 unidades: suficiente para probar configuraciones o tener una unidad de recambio lista en el box.

Compatibilidades y montaje

NSR diseña sus piñones para sus propias líneas de motores y chasis, aunque la compatibilidad exacta depende del diámetro del eje del motor y del módulo de la corona con la que vayas a emparejarlo. Antes de instalar, comprueba:

• Que el diámetro interior del piñón se ajusta al eje de tu motor NSR.
• Que el módulo del piñón coincide con el de la corona elegida para evitar holguras o interferencias.
• El alineado lateral entre piñón y corona: un desalineado mínimo genera desgaste prematuro y pérdida de eficiencia.

El montaje no requiere herramientas especiales, pero sí paciencia y una referencia de alineación fiable. Un pequeño desplazamiento lateral puede marcar la diferencia entre una transmisión silenciosa y una que genere vibración.

Preparación y puesta a punto

Los piñones Extralight se integran perfectamente en una preparación orientada a reducir peso allí donde la física lo agradece más: en las partes que rotan. Combinados con coronas y ejes de bajo peso, el resultado es un tren de transmisión notablemente más ágil. Si buscas afinar la relación de transmisión, recuerda que cambiar el número de dientes del piñón —manteniendo la corona fija— es la forma más rápida de ajustar el carácter del coche a distintas longitudes de carril.

Preguntas frecuentes

¿Qué ventaja real aporta un piñón Extralight frente a uno estándar?

Al pesar menos, la masa que el motor debe poner en movimiento al acelerar es menor. Esto mejora la respuesta inicial y puede reducir el consumo del motor en rodadas largas.

¿Cuántos piñones incluye el pack NSR7115?

El pack incluye 2 unidades.

¿Con qué motores NSR son compatibles estos piñones?

NSR no especifica en esta referencia los motores compatibles más allá del diámetro de 7,5 mm. Consulta la ficha técnica de tu motor para confirmar que el diámetro del eje se corresponde antes de realizar el montaje.

¿Qué relación de transmisión conseguiré con 15 dientes?

Depende del número de dientes de la corona con la que lo combines. A más dientes en la corona respecto al piñón, mayor multiplicación y, por tanto, más velocidad punta a costa de algo de aceleración. Con 15z en el piñón tienes margen para ajustar en ambas direcciones.

¿Se pueden usar en configuraciones anglewinder o sidewinder indistintamente?

El piñón en sí es el mismo componente; lo que varía es la posición del motor en el chasis. Verifica que el módulo y el diámetro coinciden con la corona de tu configuración concreta antes de instalarlo.

NSR Extralight 15-tooth pinion gear, 7.5 mm diameter, pack of 2 units — reference NSR7115. Lightweight slot car pinion designed to reduce rotational mass and improve throttle response. Compatible with NSR motor range; check axle diameter before fitting. Ideal for club racing and competitive slot car tuning setups.