PINIONS 8 INLINE Extralight

Menos gramos, más respuesta: los piñones NSR Extralight para configuraciones Inline

Cuando se trabaja a fondo la preparación de un coche slot, cada componente que gira cuenta. Los piñones NSR 8 dientes Inline Extralight (ref. NSR6808) nacen precisamente de esa filosofía: reducir al máximo la masa de las piezas en rotación para que el motor entregue su potencia de forma más inmediata, sin inercias innecesarias.

Características principales

• Dientes: 8
• Configuración: Inline (motor longitudinal, en línea con el eje trasero)
• Línea: Extralight, con material de menor densidad para reducir la masa giratoria
• Referencia: NSR6808
• Fabricante: NSR (Italia)

Función y rendimiento

El piñón es el primer eslabón de la transmisión: recibe directamente el giro del motor y lo transfiere a la corona. Un piñón más ligero implica que el conjunto motor-transmisión acelera con menos resistencia inercial, lo que se traduce en una respuesta más viva al gatillo y una recuperación más eficaz en las salidas de curva. En categorías de club o en carrera libre donde se busca afinar el comportamiento del coche, este tipo de mejora marca una diferencia real y medible.

La versión Extralight de NSR está pensada para pilotos que ya dominan la puesta a punto básica y quieren dar un paso más en la optimización del tren de transmisión, sin necesidad de cambiar motor ni chasis.

Compatibilidades y montaje

Estos piñones están diseñados para configuraciones Inline, es decir, motores montados de forma longitudinal respecto al eje trasero. Es fundamental verificar que el diámetro interior del piñón sea compatible con el eje de tu motor antes de instalarlo. NSR ofrece piñones en distintas configuraciones y módulos, por lo que conviene comprobar que este modelo encaja con el sistema de transmisión de tu chasis.

El montaje no requiere herramientas especiales, pero sí es recomendable ajustar correctamente el entrediente con la corona para evitar vibraciones o desgaste prematuro. Un ligero juego controlado entre piñón y corona garantiza una transmisión fluida y silenciosa.

Errores frecuentes

• Confundir configuración Inline con Sidewinder: en Inline el motor va longitudinal al eje trasero; en Sidewinder va transversal. Usa el piñón correcto para cada configuración.
• Apretar en exceso el piñón sobre el eje del motor puede deformarlo o dificultar su extracción posterior.
• No verificar el módulo de la corona antes de combinar piñón y corona de distintas referencias puede generar un acoplamiento deficiente.

Ideal para…

Pilotos de club que compiten en categorías con restricciones de motor y buscan optimizar la transmisión. También para aficionados que preparan coches NSR para uso recreativo intensivo y quieren una respuesta más directa sin modificar la electrónica ni el motor.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un piñón Inline y uno Sidewinder?

La diferencia está en la orientación del motor. En configuración Inline, el motor se monta en línea con el eje trasero (longitudinalmente), y el piñón transmite el giro directamente en ese plano. En Sidewinder, el motor va transversal al eje. Cada configuración requiere su propio tipo de piñón; no son intercambiables.

¿Qué ventaja aporta la versión Extralight frente a un piñón estándar?

La reducción de masa giratoria. Al ser más ligero, el piñón opone menos resistencia al giro, lo que mejora la respuesta a la aceleración y puede reducir el calentamiento del motor en sesiones largas. En pista, la diferencia se nota especialmente en la salida de curvas y en cambios de ritmo rápidos.

¿Con qué coronas es compatible este piñón?

Debe combinarse con coronas del mismo módulo. NSR especifica el módulo de cada piñón y corona en su catálogo; comprueba siempre que coincidan antes de montar la transmisión.

¿Cuántos piñones incluye la referencia NSR6808?

Consulta el contenido del envase en la ficha de producto o en la información oficial de NSR, ya que el número de unidades por blíster puede variar según el lote. Si tienes dudas, contacta con nosotros antes de realizar el pedido.

¿Puedo usar este piñón en cualquier motor NSR?

Siempre que el diámetro interior del piñón coincida con el eje del motor y la configuración sea Inline, sí. NSR fabrica piñones con distintos diámetros de eje; verifica la compatibilidad en el catálogo oficial o en la ficha técnica del motor.

The NSR6808 Extralight 8-tooth Inline pinion is a precision slot car transmission component designed for longitudinal motor setups. By reducing rotational mass, it delivers sharper throttle response and improved acceleration out of corners. A must-have upgrade for club racers and serious hobbyists looking to fine-tune their NSR slot car build without changing the motor or chassis.