PINIONS 11 SIDEW Extralight

El piñón que alegera el tren de transmisión sin sacrificar fiabilidad

El NSR6911 es el piñón de 11 dientes en versión Extralight para montajes Sidewinder, es decir, con el motor dispuesto en paralelo al eje trasero. NSR lo concibe específicamente para reducir la masa rotante en la transmisión, lo que se traduce en una respuesta más viva a la apertura de gas y en una menor inercia al frenar. Pequeño en tamaño, grande en influencia sobre el comportamiento del coche.

Características principales

• 11 dientes: relación de transmisión más agresiva, pensada para pistas técnicas con curvas cerradas o para obtener mejor aceleración a baja y media velocidad.
• Versión Extralight: material aligerado respecto a la versión estándar, que disminuye la inercia rotante del conjunto motor-transmisión.
• Diseñado para Sidewinder: geometría y paso optimizados para el eje del piñón en disposición transversal al eje trasero.
• Fabricación NSR, reconocida por la precisión dimensional de sus piezas de transmisión.

Función y rendimiento

En un tren de transmisión slot, la masa del piñón tiene un impacto real sobre la respuesta del coche. Un piñón más ligero reduce el momento de inercia: el coche arranca con mayor agilidad, responde antes a los cambios de aceleración y el motor trabaja con menos carga mecánica. En pruebas cronometradas, la diferencia entre un piñón estándar y uno Extralight puede percibirse especialmente en circuitos con muchas chicanas o al salir de curvas lentas.

Con 11 dientes, este piñón ofrece una relación de transmisión que prioriza la respuesta sobre la velocidad punta. Es la elección habitual cuando la pista penaliza más los errores en curva que la velocidad en los rectos largos.

Compatibilidades

Este piñón es compatible con los chasis NSR que montan el motor en configuración Sidewinder. Verifica siempre el paso (dentado) de tu corona antes de combinar piñón y corona: NSR ofrece coronas específicas para asegurar un engrane limpio y sin vibraciones. Consulta la referencia de corona correspondiente para formar la pareja de transmisión correcta.

Montaje y preparación

El montaje no requiere herramientas especiales más allá de un buen extractor de piñones y un aplicador de fijación (tipo Loctite de baja resistencia si se quiere desmontaje cómodo). Asegúrate de que el piñón queda perfectamente alineado con la corona antes de fijar: cualquier desalineación genera ruido, vibraciones y desgaste prematuro en ambas piezas. Con una alineación cuidada, el conjunto trabaja en silencio y la duración se multiplica.

Ideal para…

• Pilotos de club que buscan optimizar décimas en circuitos técnicos.
• Preparadores que trabajan con chasis NSR en configuración Sidewinder.
• Aficionados que quieren experimentar con diferentes relaciones de transmisión sin grandes inversiones.

Aspectos a tener en cuenta

Al reducir el número de dientes a 11, la relación de transmisión es más corta: el coche acelera más rápido pero la velocidad máxima en rectos largos puede verse limitada respecto a piñones de mayor dentado. Elige la combinación piñón-corona en función del trazado donde vayas a competir o rodar habitualmente.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre el piñón estándar y el Extralight de NSR?

La versión Extralight utiliza un material más ligero que reduce la masa rotante del conjunto de transmisión. Esto se traduce en menor inercia, mejor respuesta a la aceleración y un motor que trabaja con menos esfuerzo mecánico.

¿Este piñón es compatible con cualquier motor en Sidewinder?

Es compatible con los motores montados en configuración Sidewinder dentro del ecosistema NSR. Antes de montarlo en chasis de otras marcas, verifica que el diámetro del eje del motor y el paso del dentado coincidan con los de tu corona.

¿Con qué corona debo combinarlo?

NSR ofrece coronas en diferentes dentados diseñadas para trabajar con sus piñones. La elección depende de la relación de transmisión que busques: más dientes en la corona = más velocidad punta; menos dientes = más aceleración. Consulta los catálogos NSR o pregúnanos para afinar la combinación óptima para tu circuito.

¿Cuánto afecta realmente el peso del piñón al comportamiento del coche?

En slot de competición, cada gramo en las partes rotantes tiene efecto multiplicado. Un piñón más ligero reduce el volante de inercia del sistema, haciendo el coche más vivo y manejable, especialmente apreciable en circuitos con muchas curvas.

¿Necesito alguna herramienta especial para montarlo?

Recomendamos usar un extractor de piñones para no dañar el eje del motor al desmontar la pieza anterior, y verificar la alineación con la corona antes de fijar definitivamente el piñón. Una mala alineación es la principal causa de desgaste prematuro y ruido en la transmisión.

The NSR6911 is an 11-tooth Extralight pinion gear for Sidewinder motor configurations in 1:32 slot car racing. Designed to reduce rotational mass and improve acceleration response, it is a key upgrade for club racers and performance-oriented hobbyists building NSR chassis. Compatible with NSR Sidewinder setups, this lightweight pinion delivers precise meshing with NSR crown gears, helping extract the best lap times on technical circuits. Available at Ministry of Hobby, your specialist in slot car parts, NSR components, and competition accessories.