Piñón 13d. Laton ø7,0mm para eje de 2mm.

El piñón que mantiene tu transmisión slot bajo control

El Scaleauto SC-1096A70 es un piñón de 13 dientes fabricado en latón, con un diámetro exterior de 7,0 mm y diseñado para montar sobre ejes de 2 mm. Una pieza aparentemente pequeña que tiene un impacto directo en la eficiencia de la transmisión, la respuesta del motor y la regularidad del coche en pista.

Función y rendimiento

El piñón es el eslabón que conecta el motor con la corona, y su correcta elección determina la relación de transmisión final del coche. Con 13 dientes, este piñón se sitúa en un rango de desmultiplicación habitual para configuraciones de competición o rodaje en pista de carril Sport, ofreciendo un equilibrio entre aceleración y velocidad punta según la corona con la que se combine.

El latón como material aporta varias ventajas concretas frente a otras opciones:

• Mayor durabilidad que el plástico, especialmente bajo carga continuada.
• Buena resistencia al desgaste en contacto con coronas de diferentes materiales.
• Mecanizado preciso que garantiza un engrane limpio y sin holguras innecesarias.
• Comportamiento estable ante variaciones de temperatura durante sesiones largas.

Compatibilidades y montaje

Este piñón está diseñado para ejes de 2 mm de diámetro, medida estándar en gran parte de los motores y conjuntos de transmisión del mercado slot actual. Es compatible con montajes en configuración inline (motor en línea con el eje trasero) y sidewinder (motor en paralelo al eje trasero), siempre que la distancia entre ejes y la corona empleada sean las adecuadas para aprovechar el paso de diente del piñón.

Para obtener el mejor rendimiento, recomendamos verificar el alineado entre piñón y corona antes de cada sesión de rodaje y asegurarse de que el apriete sobre el eje es el correcto: ni con holgura (que generaría vibraciones y desgaste irregular) ni excesivamente forzado (que podría dificultar futuros ajustes).

Montaje y preparación

• Comprueba que el eje esté libre de rebabas o suciedad antes de introducir el piñón.
• Ajusta la posición longitudinal del piñón para conseguir el pleno solapamiento con la corona.
• Aplica una mínima cantidad de lubricante en el engrane, evitando excesos que puedan afectar a las trencillas o a la guía.
• Revisa el desgaste del piñón periódicamente: los dientes de latón suelen mostrar señales claras cuando ha llegado el momento de sustituirlo.

Errores frecuentes

• Combinar piñones y coronas con pasos de diente incompatibles. Asegúrate de que el módulo del piñón coincide con el de la corona para evitar un engrane deficiente.
• No verificar la alineación lateral. Un piñón descentrado respecto a la corona genera desgaste prematuro y pérdida de eficiencia.
• Apretar en exceso. El latón es resistente, pero un montaje con demasiada presión puede deformar el orificio del eje con el tiempo.

Ideal para…

Este piñón encaja especialmente bien en preparaciones de coches para pista de carril Sport, tanto en uso recreativo como en campeonatos de club donde se busca una transmisión fiable y repetible. También es una referencia de recambio habitual en talleres de preparación que trabajan con chasis Scaleauto o motores de eje de 2 mm de otras marcas compatibles.

Preguntas frecuentes

¿Con qué coronas es compatible este piñón?

La compatibilidad depende del módulo (paso de diente) de la corona. Antes de combinarlos, verifica que ambas piezas comparten el mismo módulo para asegurar un engrane correcto y sin saltos.

¿Puedo usar este piñón en motores de eje de 2 mm de otras marcas?

Sí, el diámetro de eje de 2 mm es una medida estándar ampliamente utilizada. Sin embargo, comprueba siempre el módulo del piñón y la alineación con la corona de tu conjunto antes de rodar.

¿Qué relación de transmisión obtengo con 13 dientes?

La relación de transmisión final depende del número de dientes de la corona con la que se combine. Dividiendo los dientes de la corona entre los del piñón (13) obtienes la desmultiplicación: a mayor resultado, más par y menor velocidad punta, y viceversa.

¿El latón necesita mantenimiento especial?

No requiere un mantenimiento especial más allá de una lubricación moderada en el punto de engrane con la corona y una revisión visual periódica del desgaste de los dientes.

¿Cuándo es conveniente sustituir el piñón?

Cuando se aprecia desgaste visible en los flancos de los dientes, aumento del ruido en la transmisión o holgura en el engrane con la corona. La sustitución preventiva antes de que el desgaste sea excesivo alarga la vida útil de la corona y del motor.

The Scaleauto SC-1096A70 is a 13-tooth brass pinion gear with a 7.0 mm outer diameter, designed for 2 mm axles. A precision slot car transmission part compatible with standard 2 mm motor shafts, ideal for Sport track setups, club racing and inline or sidewinder motor configurations. Reliable, durable and easy to fit for any slot car enthusiast looking for consistent drivetrain performance.