Piñón 12d. Laton ø6,5mm para eje de 2mm

El piñón de latón que afina tu transmisión: 12 dientes, ø6,5 mm, eje de 2 mm

En la transmisión de un coche slot, el piñón es una de las piezas que más influye en la relación de desmultiplicación, la respuesta del motor y la suavidad de marcha. Este piñón de Scaleauto (ref. SC-1095A65) combina latón mecanizado, 12 dientes, diámetro exterior de 6,5 mm y ajuste para eje de 2 mm: una combinación muy utilizada en montajes de competición y preparación de chasis.

Características y función

• Material: latón, que ofrece buena resistencia al desgaste y un engrane suave con coronas plásticas o metálicas.
• Número de dientes: 12, adecuado para obtener relaciones de transmisión intermedias o largas según la corona que se empareje.
• Diámetro exterior: 6,5 mm.
• Diámetro de eje: 2 mm, estándar habitual en motores y ejes de slot de competición.
• Referencia Scaleauto: SC-1095A65.

Función y rendimiento en la transmisión

El piñón conecta directamente el eje del motor con la corona y determina la relación de transmisión final del coche. Con 12 dientes y un diámetro de 6,5 mm, este piñón permite trabajar con coronas de distinto número de dientes para ajustar la desmultiplicación a cada circuito: más dientes en la corona para curvas lentas y más par, o una relación más corta para circuitos rápidos con rectas largas. El latón garantiza un engrane silencioso y un desgaste progresivo y controlado, lo que facilita el seguimiento del estado de la transmisión.

Compatibilidades y montaje

Este piñón está diseñado para ejes de 2 mm, medida habitual en la mayoría de motores de tipo Inline, Sidewinder y Anglewinder utilizados en slot de competición. Es compatible con los sistemas de transmisión habituales de Scaleauto, aunque conviene verificar siempre el módulo de los dientes para asegurar el correcto acoplamiento con la corona elegida. El ajuste sobre el eje se realiza normalmente mediante un tornillo de presión lateral; comprueba que el piñón quede perfectamente alineado con la corona antes de apretar definitivamente.

Errores frecuentes al montar piñones

• No verificar la alineación entre piñón y corona, lo que genera vibraciones y desgaste prematuro.
• Apretar el tornillo de presión sin comprobar que el piñón está en la posición correcta sobre el eje del motor.
• Combinar piñones y coronas de módulos distintos, que impide un engrane correcto aunque las piezas parezcan encajar visualmente.
• Olvidar lubricar ligeramente la transmisión tras el montaje, especialmente en pistas de competición con sesiones largas.

Ideal para…

Este piñón es especialmente útil para preparadores y pilotos de club que trabajan con chasis Scaleauto o que buscan una pieza de recambio fiable y con buenas tolerancias de mecanizado. También resulta adecuado para quienes están poniendo a punto un coche slot por primera vez y quieren empezar con componentes de transmisión solventes sin necesidad de ajustes complejos.

Preguntas frecuentes

¿Con qué coronas es compatible este piñón?

Es compatible con coronas cuyo módulo de dientes coincida con el de este piñón. Consulta la ficha técnica de la corona que vayas a usar o verifica el módulo directamente con Scaleauto para asegurarte un engrane correcto.

¿Cómo se fija el piñón al eje del motor?

Habitualmente mediante un tornillo de presión lateral (grub screw). Es importante apretar con la llave adecuada y asegurarse de que el piñón queda en la posición exacta antes de fijar definitivamente, para evitar holguras o desalineaciones.

¿El latón es mejor que el plástico para un piñón?

En términos generales, el latón ofrece mayor durabilidad y un engrane más preciso. En aplicaciones de competición o con motores de cierta potencia, el latón resiste mejor que el plástico la carga transmitida en cada aceleración.

¿Qué relación de transmisión obtengo con este piñón?

Depende del número de dientes de la corona que uses. Dividiendo los dientes de la corona entre los del piñón (12) obtienes la relación de desmultiplicación. Por ejemplo, con una corona de 36 dientes la relación sería 3:1.

¿Es apto para cualquier configuración de motorización?

Sí, siempre que el eje del motor sea de 2 mm. Es válido tanto para montajes Sidewinder, como Inline o Anglewinder, ya que el piñón trabaja igual independientemente del ángulo del motor respecto al eje trasero.

The Scaleauto SC-1095A65 is a 12-tooth brass pinion gear with a 6.5 mm outer diameter, designed for 2 mm motor shafts. A precision slot car transmission component ideal for club racing and performance builds, compatible with standard Scaleauto drivetrains and widely used in Inline, Sidewinder and Anglewinder motor configurations.