RENAULT 5 TURBO DE SPIRIT. CHASIS 3D LW MBILR

El chasis que el Renault 5 Turbo de Spirit merecía: más ligero, igual de sólido

CDC Slot es una de las referencias en fabricación de chasis 3D para slot de competición, y la versión LW (Lightweight) de su chasis MBILR para el Renault 5 Turbo de Spirit representa exactamente eso: una evolución pensada para quienes quieren sacar el máximo partido a su coche sin renunciar a la fiabilidad estructural. La construcción en monoblock elimina juntas y flexiones no deseadas, ofreciendo una base rígida y predecible desde la primera vuelta.

Características técnicas

• Construcción monoblock: estructura integral sin uniones intermedias, mayor rigidez torsional y comportamiento más consistente en pista.
• Motorización inline: el motor se monta en línea con el eje trasero (longitudinalmente), lo que reduce el centro de gravedad y mejora la tracción en aceleración.
• Eje delantero regulable en altura: permite ajustar la geometría delantera para adaptarse al perfil de cada circuito o a las preferencias del piloto.
• Pasacables integrado: facilita un cableado limpio y ordenado, evitando interferencias mecánicas con los componentes móviles.
• Compatible con motores de caja larga: amplía las opciones de motorización sin necesidad de adaptaciones adicionales.
• Guías de 3,5 mm de diámetro en el eje: compatibilidad directa con las guías estándar de ese diámetro.
• Versión LW: fabricado con polímeros de última generación que mantienen la resistencia mecánica del chasis estándar con un peso sensiblemente inferior.

Versión LW: por qué importa el peso en slot

En slot de competición, cada décima de gramo cuenta. Un chasis más ligero mejora la relación peso/potencia, reduce la inercia en los cambios de dirección y permite distribuir el lastre con mayor libertad para afinar el reparto de pesos según el circuito. La versión LW de CDC Slot no sacrifica rigidez: los polímeros empleados están seleccionados específicamente para ofrecer resistencia a la flexión y al impacto, algo fundamental en un chasis monoblock que trabaja como una sola pieza.

Compatibilidad y montaje

Este chasis está diseñado específicamente para la carrocería del Renault 5 Turbo de Spirit, por lo que el ajuste es directo sin necesidad de modificaciones en la carrocería. La compatibilidad con motores de caja larga da margen para elegir entre distintas opciones de motorización según el reglamento del campeonato o el tipo de circuito donde se compita. El eje delantero regulable en altura facilita el ajuste de la altura libre al suelo, especialmente útil en pistas con variaciones de perfil o en función del tipo de neumático utilizado.

Ideal para…

• Competidores de club que buscan una base fiable y ajustable para el Renault 5 Turbo de Spirit.
• Pilotos que quieren reducir el peso total del coche sin tocar la carrocería ni la mecánica básica.
• Aficionados que desean renovar el chasis original de Spirit por una opción más performante y con mayor margen de preparación.

Aspectos a tener en cuenta

Este chasis es compatible con guías de 3,5 mm de diámetro en el eje. Antes de completar el montaje, verifica que las guías que utilizas cumplen esta especificación para evitar holguras o incompatibilidades. Del mismo modo, aunque la construcción monoblock maximiza la rigidez, conviene revisar el nivel de la bancada y el ajuste del motor tras cada sesión de rodaje intensa, especialmente en las primeras vueltas de rodaje del chasis nuevo.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre la versión LW y el chasis estándar de CDC Slot?

La versión LW utiliza polímeros de última generación más ligeros que los del chasis estándar, manteniendo la misma resistencia estructural. El resultado es un chasis funcionalmente equivalente pero con menor peso, lo que favorece el rendimiento en pista y la libertad de lastrado.

¿Con qué motores de caja larga es compatible?

El chasis está diseñado para aceptar motores de caja larga en posición inline, aunque la descripción técnica no especifica referencias concretas de motor. Te recomendamos consultar con nuestro equipo si tienes dudas sobre la compatibilidad con un motor específico antes de proceder al montaje.

¿Funciona con cualquier guía de 3,5 mm o solo con algunas?

El eje delantero está dimensionado para guías con un diámetro de eje de 3,5 mm, que es un estándar muy extendido en el hobby. La mayoría de guías de competición de ese diámetro serán compatibles, pero siempre es recomendable verificarlo antes del montaje.

¿Es posible ajustar la altura libre al suelo con este chasis?

Sí. El eje delantero dispone de regulación en altura, lo que permite modificar la distancia entre el chasis y la pista en la zona delantera. Este ajuste es especialmente útil para adaptar el coche a distintos tipos de circuito o neumático.

¿Es apto para uso en campeonatos de club?

Depende del reglamento específico del campeonato. El chasis monoblock con motor inline y eje regulable es una configuración habitual en competición de club, pero te recomendamos revisar el reglamento de tu categoría antes de preparar el coche.

The CDC Slot LW MBILR 3D chassis for the Spirit Renault 5 Turbo (ref. CDC-LW5) is a lightweight monoblock slot car chassis featuring an inline motor configuration, adjustable front axle height, cable guide and compatibility with long-can motors and 3.5 mm axle guides. Built with high-performance polymers, it delivers the same structural rigidity as the standard version at a reduced weight — ideal for club racing and competitive slot car preparation.