2 Cojinetes laton aluminio labio

Cojinetes de latón con labio: precisión donde el eje lo exige

En la preparación de un coche slot, los cojinetes son piezas modestas en tamaño pero críticas en rendimiento. Un cojinete desgastado o mal ajustado introduce holgura en el eje, genera fricción innecesaria y hace que el comportamiento del coche en pista se vuelva impredecible. Los cojinetes CXM184 combinan cuerpo de latón con núcleo de aluminio y labio de retención, ofreciendo un asiento firme y un giro limpio que se nota desde la primera vuelta.

Función y rendimiento

El labio de estos cojinetes cumple una doble función: posiciona el cojinete con precisión dentro de su alojamiento y evita desplazamientos axiales no deseados durante la marcha. La combinación de materiales —latón en el exterior, aluminio en el interior— busca el equilibrio entre resistencia estructural y ligereza, manteniendo el peso del conjunto al mínimo sin sacrificar durabilidad.

• Cuerpo exterior en latón para un ajuste sólido en el chasis.
• Núcleo de aluminio que reduce la masa rotatoria y facilita un giro más libre.
• Labio de retención para un montaje seguro y sin holguras axiales.
• Pack de 2 cojinetes por unidad de venta.

Montaje y preparación

Antes de instalar los cojinetes, conviene limpiar el alojamiento del chasis para eliminar cualquier resto de grasa o suciedad que pudiera impedir un asiento correcto. El labio debe quedar orientado hacia el exterior del chasis para que ejerza su función de tope. Una vez colocados, se recomienda lubricar ligeramente el eje con un aceite de baja viscosidad específico para slot: lo justo para reducir la fricción sin atrapar polvo.

Si el ajuste en el alojamiento resulta algo holgado, un punto de pegamento específico para metales aplicado con moderación garantizará la fijación sin comprometer una futura sustitución.

Compatibilidades

Para confirmar la compatibilidad exacta con tu chasis o bancada, es fundamental verificar el diámetro exterior del cojinete y el diámetro del eje con el que trabaja antes de realizar el montaje. Si tienes dudas, consúltanos: con la referencia CXM184 y las medidas de tu aplicación, podemos orientarte sin problema.

Errores frecuentes

• Exceso de lubricante: impregna los neumáticos y hace perder adherencia en curva.
• Montaje sin alinear el labio: el cojinete puede migrar axialmente bajo la vibración del motor.
• No verificar el juego radial del eje: un eje con holgura excesiva desgastará el cojinete antes de tiempo.
• Reutilizar cojinetes deformados: un cojinete que ha sufrido un impacto fuerte pierde la circularidad y transmite vibración al eje.

Ideal para…

Estos cojinetes encajan especialmente bien en preparaciones de competición donde se busca minimizar las pérdidas mecánicas en el tren trasero, así como en restauraciones de coches clásicos en los que los cojinetes originales ya presentan desgaste. También resultan útiles para constructores de chasis personalizados que quieran especificar un cojinete con labio desde el diseño inicial.

Preguntas frecuentes

¿Qué ventaja ofrece el labio respecto a un cojinete sin labio?

El labio actúa como tope físico que impide el desplazamiento axial del cojinete dentro del alojamiento. En aplicaciones con vibración intensa —como ocurre en pista— esto mantiene la posición del eje constante y evita pérdidas de alineación durante la carrera.

¿Por qué combinar latón y aluminio en el mismo cojinete?

El latón aporta resistencia y un ajuste preciso en el alojamiento del chasis, mientras que el aluminio en el núcleo reduce el peso de la parte giratoria y mejora la disipación térmica. Es una combinación habitual en cojinetes de precisión para aplicaciones de bajo par y alta velocidad de giro.

¿Con qué lubricante se recomienda usar estos cojinetes?

Lo más adecuado es un aceite de baja viscosidad específico para slot, aplicado en cantidad mínima directamente sobre el eje. Evita las grasas densas, ya que generan mayor resistencia al giro y atraen suciedad con facilidad.

¿Cada cuánto tiempo conviene sustituirlos?

Depende del uso. En competición habitual, revisar el juego radial del eje después de cada sesión intensa es una buena práctica. Si se detecta holgura perceptible o el cojinete presenta ovalización visible, es el momento de cambiarlos.

¿Puedo reutilizar los cojinetes al cambiar el eje?

Si el cojinete no presenta desgaste ni deformación y el juego radial está dentro de tolerancia, puede reutilizarse. Sin embargo, si el desmontaje ha requerido fuerza excesiva o el cojinete ha sufrido algún impacto, lo más prudente es sustituirlo por uno nuevo.

The CXM184 pack includes 2 brass and aluminium lip bearings designed for slot car axle assemblies. These precision components reduce rotational friction, prevent axial displacement and ensure a consistent, smooth spin — essential for competitive slot car preparation and custom chassis builds. Compatible with standard slot car rear axle setups; always verify bore and outer diameter before installation.

Información no encontrada

No ha sido posible verificar las medidas exactas (diámetro exterior, diámetro interior y longitud) ni las compatibilidades específicas con chasis o bancadas de marcas concretas para la referencia CXM184. Se recomienda consultar directamente con Ministry of Hobby o revisar la ficha técnica del fabricante antes del montaje.