Cojinete universal excentrico 0,3mm

Ajuste fino del eje trasero con el cojinete excéntrico universal de 0,3 mm

En la preparación de un coche slot, los pequeños detalles marcan la diferencia entre un coche que rueda con suavidad y uno que vibra, arrastra o no transmite bien la potencia al suelo. El cojinete excéntrico es uno de esos componentes que, bien utilizado, permite afinar el comportamiento del tren trasero con una precisión que ningún ajuste externo puede igualar.

Características técnicas

• Material: latón
• Diámetro de eje compatible: 2,38 mm (3/32'')
• Excentricidad: 0,3 mm
• Peso: 0,42 g por unidad
• Contenido: bolsa con 2 unidades

Función y rendimiento

La excentricidad de 0,3 mm permite variar la posición del eje trasero respecto a la bancada, modificando aspectos como la altura del chasis, la precarga sobre los neumáticos traseros o la alineación del conjunto motriz. Al girar el cojinete dentro de su alojamiento, se desplaza el eje de forma controlada, lo que ofrece un margen de ajuste muy fino sin necesidad de mecanizar ni modificar el chasis de forma permanente.

El latón es el material de referencia para este tipo de cojinetes: ofrece una buena relación entre dureza, maquinabilidad y rozamiento, además de resistir bien el desgaste en condiciones de uso continuado en pista.

Compatibilidades y montaje

Este cojinete está diseñado para ejes de 2,38 mm (3/32''), la medida más extendida en el slot de competición y en la mayoría de chasis del mercado. Es importante verificar el diámetro del alojamiento en la bancada de tu chasis antes de montarlo: el cojinete excéntrico necesita encajar con precisión en la bancada para que la excentricidad tenga el efecto deseado y no haya holguras que anulen el ajuste.

Se recomienda instalar ambas unidades de la bolsa en los dos laterales del eje trasero para mantener la simetría del conjunto. Si solo se coloca en un lado, el eje quedará desalineado.

Ideal para…

Este cojinete resulta especialmente útil para preparadores y pilotos de club que buscan optimizar el contacto de los neumáticos traseros con la pista, corregir pequeñas irregularidades del chasis o ajustar la altura de carrocería. También es una herramienta habitual en la puesta a punto de coches de competición donde cada décima de milímetro en el tren trasero tiene impacto directo en el crono.

Errores frecuentes

• Confundir la excentricidad disponible: existen versiones con distintos valores de excentricidad (0,3 mm, 0,5 mm, etc.). Asegúrate de elegir la que corresponde al ajuste que necesitas.
• No fijar el cojinete tras el ajuste: una vez encontrada la posición óptima, conviene asegurarlo para que no gire por la vibración durante la carrera.
• Instalar solo uno de los dos cojinetes: trabajar siempre con los dos para garantizar la alineación correcta del eje.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un cojinete estándar y uno excéntrico?

Un cojinete estándar mantiene el eje siempre centrado en su alojamiento. El excéntrico, en cambio, tiene el orificio desplazado respecto al centro exterior, de modo que al girarlo dentro de la bancada permite desplazar el eje en distintas posiciones. Esto ofrece un rango de ajuste fino sin tocar el chasis.

¿Para qué sirve ajustar la excentricidad en el eje trasero?

Principalmente para controlar la altura del chasis, la precarga de los neumáticos traseros sobre la pista y la alineación del eje con el motor. Un ajuste correcto puede mejorar la tracción, reducir vibraciones y optimizar la transmisión de potencia.

¿Es compatible con cualquier chasis slot?

Es compatible con cualquier chasis que use eje de 2,38 mm (3/32'') y cuya bancada acepte cojinetes de las dimensiones exteriores de este modelo. Verifica siempre las medidas del alojamiento en tu bancada antes de comprarlo.

¿Cuántos cojinetes necesito para el eje trasero completo?

Normalmente se utilizan dos, uno en cada extremo del eje trasero. Esta bolsa incluye exactamente 2 unidades, lo que cubre un eje completo.

¿Puedo combinar cojinetes de distinta excentricidad en el mismo eje?

No es recomendable. Combinar valores de excentricidad distintos en los dos lados generará una desalineación del eje que puede provocar vibraciones y desgaste irregular de los neumáticos.

The SP051200 universal eccentric bearing in brass is a precision tuning component for slot car rear axles. Designed for 2.38 mm (3/32'') axles with a 0.3 mm eccentricity, it allows fine adjustment of axle height, tyre preload and drivetrain alignment. Supplied in a pack of 2 units, it is an essential setup tool for club racers and serious slot car builders looking to optimise chassis performance and traction consistency.