Corona 32d Anglewinder Nylon ø16,2mm para Eje 3mm y Tornillo M3

La corona BRM-S099S: 32 dientes anglewinder con nylon técnico y fijación M3 para eje de 3 mm

Dentro de la gama de repuestos de transmisión de BRM, la corona BRM-S099S ocupa un lugar destacado para quienes construyen o reglajan coches con motorización anglewinder en escala 1/32. Sus 32 dientes y su diámetro de 16,2 mm definen una relación de transmisión orientada a la aceleración, especialmente efectiva en trazados con muchas curvas cortas donde la salida rápida marca la diferencia.

Función y rendimiento

El nylon técnico con el que está fabricada esta corona cumple un doble propósito: absorber el impacto mecánico que genera la transmisión en cada aceleración y reducir el ruido de engrane con el piñón. El resultado es una marcha notablemente más silenciosa respecto a las coronas metálicas, sin sacrificar rigidez ni precisión en el dentado.

El diámetro de 16,2 mm garantiza una superficie de contacto bien equilibrada con el piñón, favoreciendo una transferencia de energía constante y sin puntos muertos. A 32 dientes, la relación es la más corta dentro de esta familia, lo que se traduce en mayor aceleración en detrimento de la velocidad punta: la elección correcta cuando el circuito no tiene rectas largas.

Compatibilidades y montaje

La corona está diseñada específicamente para ejes de 3 mm, el estándar habitual en la escala 1/32. El sistema de fijación se basa en un tornillo prisionero M3 incluido, que permite anclar la corona al eje con precisión y sin holguras, evitando cualquier desplazamiento axial bajo par elevado.

• Material: nylon técnico de alta resistencia y baja fricción.
• Número de dientes: 32z.
• Diámetro exterior: 16,2 mm.
• Diámetro de eje compatible: 3,0 mm.
• Posición de motor: anglewinder.
• Sistema de fijación: tornillo prisionero M3 incluido.

Montaje y preparación

Para un montaje correcto, conviene comprobar el alineamiento de la corona con el piñón antes de apretar definitivamente el tornillo prisionero. Una pequeña variación en la distancia entre ejes puede afectar al juego del dentado y, con ello, a la eficiencia de la transmisión. Se recomienda aplicar una mínima cantidad de grasa específica para transmisiones de plástico en el dentado una vez ajustada la distancia, para prolongar la vida útil de la pieza.

Al sustituir una corona gastada, es buen momento para revisar también el estado del piñón: si el desgaste es irregular, lo habitual es que la causa sea una mala alineación previa que conviene corregir antes de instalar la pieza nueva.

Errores frecuentes

• Apretar el tornillo prisionero sin alinear previamente: fija la corona con un leve alabeo que genera vibración y desgaste prematuro del dentado.
• Usar grasa no apta para plástico técnico: algunos lubricantes degradan el nylon con el tiempo. Utiliza siempre un producto específico para engranajes de plástico o nylon.
• Confundir la posición anglewinder con sidewinder o inline: esta corona está optimizada para anglewinder; en otras configuraciones el ángulo de ataque del dentado puede variar y reducir el rendimiento.

Preguntas frecuentes

¿Es compatible esta corona con cualquier piñón de 1/32?

La corona BRM-S099S es compatible con piñones que respeten el módulo estándar de la escala 1/32 para configuraciones anglewinder. Antes de montar, verifica que el módulo del piñón coincide con el de la corona para asegurar un engrane correcto.

¿Qué ventaja ofrece el nylon frente a una corona metálica?

El nylon técnico reduce el ruido de la transmisión y amortigua mejor los picos de par en aceleraciones bruscas. Como contrapartida, puede presentar algo más de desgaste en circuitos de alta exigencia respecto al metal, aunque la diferencia es marginal en uso habitual de club o competición amateur.

¿El tornillo prisionero M3 viene incluido?

Sí, la referencia BRM-S099S incluye el tornillo prisionero M3 necesario para fijar la corona al eje de 3 mm.

¿Puedo usar esta corona en posición sidewinder o inline?

Esta corona está diseñada para transmisiones anglewinder. En otras posiciones de motor (sidewinder o inline) el ángulo de ataque del dentado y la geometría del tren de transmisión son distintos, por lo que no está optimizada para ese uso.

¿Con qué frecuencia debo revisar o sustituir la corona?

Depende del uso y de las condiciones de la pista. En competición habitual, una inspección visual del dentado después de cada sesión larga es suficiente para detectar desgaste irregular antes de que afecte al rendimiento. Si notas aumento de ruido o vibración, es señal de que la corona o el piñón están llegando al final de su vida útil.

The BRM-S099S is a 32-tooth anglewinder nylon crown gear for 1/32 scale slot cars, featuring a 16.2 mm outer diameter and a 3 mm axle bore secured with an included M3 set screw. Engineered in high-resistance technical nylon, it delivers smooth, quiet power transmission and reliable engagement with standard 1/32 pinions. An ideal upgrade or replacement for competitive anglewinder builds requiring fast acceleration and consistent drivetrain performance.