Corona 32d. Anglewinder Ø18mm

Corona anglewinder de aluminio aligerado para llevar tu transmisión al siguiente nivel

La corona 32 dientes Anglewinder Ø18 mm (ref. SIGA1832E) está concebida específicamente para configuraciones anglewinder, donde el motor trabaja en ángulo respecto al eje trasero. Esta geometría exige una corona bien calibrada que transmita el giro con precisión, sin holguras ni vibraciones que arruinen el rendimiento en pista.

Características y puntos destacados

• Dientes: 32 d.
• Diámetro: Ø18 mm
• Material: aluminio aligerado
• Eje compatible: 2,38 mm
• Fijación: tornillo allen M2
• Configuración: anglewinder

El aluminio aligerado reduce la masa rotante en el tren de transmisión, lo que se traduce en una respuesta más ágil a los cambios de aceleración y una menor inercia al frenar. En un montaje anglewinder, donde el conjunto motor-piñón-corona trabaja a un ángulo específico, contar con una corona precisa y bien equilibrada marca una diferencia tangible en el comportamiento del coche.

Montaje y preparación

La fijación mediante tornillo allen M2 garantiza un apriete seguro y repetible. A la hora de montar esta corona, conviene verificar que el eje esté perfectamente limpio y sin rebabas antes de insertar la pieza, para asegurar la concentricidad. Una vez colocada, ajusta el tornillo con el par justo: ni demasiado flojo —que generaría juego— ni en exceso —que podría marcar el eje y dificultar futuros cambios—.

Comprueba siempre el engrane con el piñón antes de dar la vuelta por terminada: un entrediente correcto, sin apriete ni exceso de juego, es la base de una transmisión silenciosa y eficiente.

Compatibilidades

Al tratarse de una corona para eje de 2,38 mm en configuración anglewinder, es compatible con los montajes que utilicen ese diámetro de eje estándar. Antes de pedirla, confirma el diámetro de tu eje y la relación de transmisión que buscas combinando esta corona con el piñón correspondiente de tu motor.

Errores frecuentes

• Confundir coronas sidewinder con anglewinder: el ángulo de montaje del motor determina qué tipo necesitas; no son intercambiables sin ajustar la geometría del chasis.
• No verificar el diámetro del eje antes del montaje, lo que obliga a desmontar y volver a pedir.
• Apretar en exceso el allen M2, dañando el eje o deformando el alojamiento de la corona.

Preguntas frecuentes

¿Esta corona sirve para una configuración sidewinder o inline?

No. Está diseñada específicamente para montajes anglewinder, en los que el motor se sitúa en ángulo respecto al eje trasero. Para configuraciones sidewinder o inline existen coronas con geometría diferente; consulta la referencia adecuada según tu chasis.

¿Qué relación de transmisión obtengo con 32 dientes?

La relación de transmisión final depende del número de dientes del piñón que montes en el motor. Dividiendo los dientes de la corona entre los del piñón obtienes la ratio. A mayor ratio, más velocidad punta; a menor ratio, más aceleración. El valor exacto deberás calcularlo con tu piñón específico.

¿El aluminio aligerado resiste el uso intensivo en club?

Sí. El aluminio aligerado ofrece un buen equilibrio entre peso reducido y resistencia mecánica para el uso habitual en pista de club. En competición muy exigente conviene revisar periódicamente el estado de los dientes y el apriete del tornillo de fijación.

¿Qué llave allen necesito para el tornillo M2?

Un tornillo allen M2 requiere generalmente una llave de 1,5 mm. Confirma la medida exacta con tu juego de llaves antes de proceder al montaje para no redondear la cabeza del tornillo.

¿Puedo usar esta corona en un eje de 3/32" (2,38 mm)?

Sí. El diámetro de 2,38 mm equivale al estándar 3/32 pulgadas, habitual en muchos chasis y ejes del mercado slot. Es el tamaño para el que está diseñada esta corona.

The SIGA1832E is a 32-tooth anglewinder crown gear, 18 mm diameter, machined in lightweight aluminium for 2.38 mm (3/32") axles and secured with an M2 allen screw. A precise, low-inertia transmission component for anglewinder slot car builds, compatible with standard 3/32" rear axles used across a wide range of slot car chassis.