Corona Z27 x 16 Ø angular Morada - Invertida

La corona angular invertida de Sloting Plus para quienes afilan cada décima en pista

La Corona Z27 x 16 Ø Angular Morada Invertida (SP072427) de Sloting Plus es una pieza de transmisión de precisión pensada para montajes anglewinder en los que el espacio, el peso y la exactitud del engranaje marcan la diferencia entre ganar y quedar fuera del podio.

Características técnicas

• Número de dientes: 27 (Z27)
• Diámetro: 16 mm
• Espesor total: 4,25 mm
• Material: Duraluminio aligerado
• Peso: 0,6 g
• Compatibilidad de eje: 2,38 mm (3/32'')
• Fijación: Espárrago allen M2,5 x 3 mm
• Configuración: Engranaje angular — paso estándar invertido
• Color identificativo: Morado
• Contenido: Bolsa con 1 unidad

Función y rendimiento

En una transmisión anglewinder, la corona es el eslabón donde la potencia del motor se convierte en velocidad de rueda. Una corona mal elegida o con tolerancias deficientes genera vibración, ruido y pérdida de eficiencia. El duraluminio aligerado que usa Sloting Plus en esta referencia reduce el peso rotante al mínimo, lo que se traduce en una respuesta más viva a la aceleración y menos inercia en las frenadas.

El paso invertido es clave: permite invertir el sentido de giro del eje trasero respecto al estándar, algo habitual en determinados chasis anglewinder donde la posición del motor o la geometría del conjunto así lo requieren. Antes de montar, conviene verificar que el piñón del motor tenga el paso compatible (invertido también) para garantizar un engrane limpio y silencioso.

Compatibilidades y montaje

Esta corona está diseñada para ejes traseros de 2,38 mm (3/32''), el estándar más extendido en slot de competición. La fijación mediante espárrago allen M2,5 permite un apriete seguro sin dañar el eje, y facilita el cambio rápido entre sesiones de reglaje.

El sistema de codificación por color de Sloting Plus —morado para esta relación de dientes— agiliza la identificación en el taller cuando se trabaja con varias relaciones de transmisión a la vez. Una ventaja pequeña pero que marca la diferencia en los momentos de preparación rápida antes de una manga.

Montaje y preparación

• Verificar que el piñón del motor sea también de paso invertido antes de montar.
• Limpiar el eje con un paño seco antes de colocar la corona para asegurar un centrado perfecto.
• Apretar el espárrago allen con la llave adecuada (M2,5) sin excederse; el duraluminio aguanta bien, pero el sobre-apriete puede deformar el alojamiento.
• Comprobar la holgura del engrane con el piñón: debe haber un leve juego axial, sin que haya contacto forzado.
• Aplicar una mínima cantidad de lubricante específico para engranajes slot en los flancos del diente.

Errores frecuentes

• Mezclar paso estándar y paso invertido: es el error más habitual. Corona invertida exige piñón invertido; si no coinciden, el engranaje hace ruido, se desgasta rápido y la transmisión pierde eficiencia.
• Ignorar el peso rotante: una corona más pesada de lo necesario penaliza la respuesta del coche. El objetivo siempre es la menor masa posible con la rigidez suficiente.
• No verificar el centrado: una corona mal centrada en el eje provoca vibración a alta velocidad y puede acabar soltándose.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una corona estándar y una invertida?

El paso invertido invierte el ángulo del diente respecto al estándar, lo que cambia el sentido de empuje axial en el engrane. Se utiliza en montajes anglewinder donde la disposición del motor requiere invertir el sentido de giro del eje trasero o donde la geometría del chasis así lo demanda. No son intercambiables con coronas de paso estándar.

¿Con qué piñones es compatible esta corona?

Debe usarse con piñones de paso angular invertido que monten en el eje del motor correspondiente. Sloting Plus dispone de piñones con paso invertido en distintas referencias para completar la relación de transmisión. Consulta la referencia del piñón en función del motor que uses.

¿Es válida para cualquier eje de 3/32''?

Sí, siempre que el eje sea de 2,38 mm (3/32''). Es el diámetro más habitual en ejes traseros de competición slot, por lo que la compatibilidad es amplia con chasis de múltiples fabricantes.

¿Cuánto pesa y por qué importa en competición?

Pesa 0,6 gramos. En slot de competición, reducir la masa rotante mejora la aceleración y la respuesta a los cambios de velocidad. Una corona más pesada añade inercia: el coche tarda más en acelerar y más en frenar. A igualdad de relación de transmisión, siempre es preferible la corona más ligera que ofrezca la resistencia necesaria.

¿Qué llave allen necesito para el espárrago de fijación?

El espárrago es M2,5 x 3 mm, por lo que necesitas una llave allen de 1,5 mm, que es el estándar para tornillos M2,5 en slot. Es recomendable usar una llave de buena calidad para no redondear la cabeza.

¿Viene con el espárrago de fijación incluido?

Sí, la descripción indica que incluye espárrago allen M2,5 x 3 mm en la misma bolsa junto con la corona.

The Sloting Plus SP072427 is an anglewinder inverted-pass crown gear, Z27, 16 mm diameter, made from lightweight duralumin. Weighing just 0.6 g, it fits 3/32'' (2,38 mm) axles and is secured with an M2.5 allen grub screw. Designed for competitive slot car racing, it reduces rotational mass and ensures precise power transfer in anglewinder setups. Compatible with inverted-pass pinions from Sloting Plus and other leading slot car brands. Ideal for club racers and serious hobbyists looking to fine-tune their transmission ratio.