Corona AW 28Z plástico 16mm Equilibrada aligerada

Precisión anglewinder: la corona NSR 28Z equilibrada y aligerada que marca la diferencia en pista

La Corona AW 28Z Plástico 16 mm Equilibrada Aligerada (NSR6628E) es una pieza de transmisión diseñada específicamente para configuraciones anglewinder, donde el motor va dispuesto en ángulo respecto al eje trasero. NSR ha trabajado este componente para reducir la inercia al mínimo: el proceso de aligerado elimina material en puntos estratégicos y el equilibrado posterior garantiza que el giro sea perfectamente estable a altas revoluciones, sin vibraciones que roben adherencia o desgasten el tren de transmisión.

Características principales

• Número de dientes: 28Z
• Paso: 16 mm
• Material: plástico técnico de alta resistencia
• Proceso: equilibrada y aligerada de fábrica
• Aplicación: configuración anglewinder
• Referencia: NSR6628E

Función y rendimiento

En una transmisión anglewinder, la corona trabaja en un plano inclinado respecto al eje trasero, lo que exige una fabricación muy precisa para evitar holguras y ruidos. NSR fabrica estas coronas con tolerancias muy ajustadas: el engrane con el piñón es limpio, silencioso y sin juego excesivo, lo que se traduce en una transmisión directa de la potencia del motor a las ruedas traseras.

El aligerado reduce la masa rotante de la corona. Menos inercia significa que el coche responde antes a los cambios de aceleración —tanto al pisar el gatillo como al soltarlo en frenada de motor— y que el conjunto mecánico sufre menos en cambios de carga bruscos. El equilibrado complementa este trabajo: a altas revoluciones, una corona desequilibrada genera una vibración que puede sentirse en la guía y en la estabilidad general del coche. Esta pieza elimina ese problema desde el primer momento.

Compatibilidades y montaje

Esta corona está diseñada para los ejes y chasis NSR con configuración anglewinder y paso 16 mm. Antes de montar, conviene verificar que el piñón del motor es compatible con el paso de 16 mm para asegurar un engrane correcto. El ajuste de distancia entre piñón y corona es clave: demasiado apretado genera ruido y desgaste prematuro; demasiado suelto provoca pérdida de eficiencia y posibles saltos de diente. Un pequeño papel fino entre ambas piezas como referencia al ajustar suele dar un resultado óptimo.

Errores frecuentes

• Confundir el paso: verificar siempre que el piñón y la corona comparten el mismo módulo/paso antes de montar.
• No comprobar el alineado lateral: en anglewinder, la alineación axial entre piñón y corona es crítica. Un desalineado lateral provoca desgaste rápido y pérdida de potencia.
• Apretar en exceso: el engrane debe tener un mínimo de juego para trabajar correctamente. Sin ese juego mínimo, el tren de transmisión se calienta y las piezas se degradan antes.

Ideal para…

Esta corona encaja perfectamente con pilotos que buscan afinar la relación de transmisión de sus montajes NSR anglewinder, tanto en uso recreativo como en competición de club. Con 28 dientes ofrece una relación de transmisión equilibrada, válida para circuitos mixtos con rectas medias y curvas variadas. Combinándola con piñones de distinto número de dientes se puede ajustar la relación final al circuito o al motor utilizado.

Preguntas frecuentes

¿Esta corona es compatible con configuraciones inline o sidewinder?

No. Está diseñada específicamente para anglewinder, donde el motor va en ángulo respecto al eje trasero. Para inline o sidewinder, NSR dispone de coronas con geometrías específicas para cada configuración.

¿Qué piñón debo usar con esta corona?

Necesitas un piñón de paso 16 mm compatible con anglewinder NSR. El número de dientes del piñón determinará la relación de transmisión final: más dientes en el piñón = más velocidad punta; menos dientes = más aceleración.

¿En qué se nota el aligerado en pista?

El aligerado reduce la inercia rotacional. El efecto más perceptible es una respuesta más inmediata del coche tanto en aceleración como en frenada de motor, especialmente en chicanes y curvas rápidas donde los cambios de ritmo son continuos.

¿Es necesario lubricar la corona?

Una pequeña cantidad de grasa específica para transmisiones slot aplicada en el engrane piñón-corona prolonga la vida útil de ambas piezas y reduce el ruido. Basta con una aplicación mínima: el exceso de grasa puede atraer suciedad y perjudicar el rendimiento.

¿Con qué frecuencia hay que revisar o sustituir la corona?

Depende del uso y del ajuste inicial. En competición de club con rodaje intenso, conviene revisar el desgaste de los dientes cada pocas sesiones. Una corona desgastada presenta juego excesivo en el engrane y puede provocar pérdidas de potencia o saltos inesperados.

The NSR6628E is a 28-tooth plastic crown gear for anglewinder slot car setups, featuring a 16 mm pitch with a balanced and lightened design. It reduces rotational inertia for faster throttle response and smoother power delivery. A must-have upgrade for NSR anglewinder builds in 1/32 scale slot car racing, compatible with the NSR system and designed for club competition and recreational use alike.