CORONA 3/32" 24z

Una corona inline pensada para quienes afinan cada detalle de su tren de transmisión

La corona SRCRM0403 de SRC es una pieza de transmisión para configuraciones inline —es decir, con el motor dispuesto longitudinalmente, en línea con el eje trasero— destinada a ejes de 3/32". Sus 24 dientes en nylon con inserto de bronce combinan la ligereza del plástico técnico con la precisión y durabilidad del metal en el punto de mayor desgaste: el ajuste al eje.

Características técnicas

• Referencia: SRCRM0403
• Dientes: 24z
• Disposición: Inline (motor longitudinal, en línea con el eje trasero)
• Material: Nylon con inserto de bronce
• Diámetro exterior: 13,40 mm (reducido)
• Diámetro de eje: 3/32"
• Ranura del bulón: 2 mm (+0,02)
• Prisionero: 2,5 x 2,5 mm
• Peso total: 3 g

Función y rendimiento

El nylon absorbe vibraciones y trabaja con muy poco ruido, algo que en pistas de club se agradece especialmente. El inserto de bronce garantiza un agarre firme al eje y resiste el apriete del prisionero sin deformarse con el tiempo, prolongando la vida útil de la pieza y manteniendo la concentricidad necesaria para una transmisión limpia.

El diámetro exterior reducido de 13,40 mm es uno de los puntos fuertes de esta corona: facilita su uso en chasis con poco espacio entre el motor y el suelo o entre la corona y la carrocería, algo habitual en montajes inline de competición donde el centro de gravedad se lleva lo más bajo posible.

Compatibilidades y montaje

Diseñada para ejes traseros de 3/32", el formato estándar más habitual en el slot de competición. La ranura del bulón de 2 mm (+0,02) y el prisionero de 2,5 x 2,5 mm permiten un montaje seguro y repetible, imprescindible cuando se cambian coronas entre sesiones para ajustar la relación de transmisión según el circuito.

Al tratarse de una corona inline, encaja con motores montados longitudinalmente. Antes de sustituirla, verifica que tu motor y chasis tienen esta configuración: en un montaje sidewinder (motor transversal) o anglewinder (motor en ángulo), la corona necesaria es de geometría diferente.

¿Para quién es esta corona?

Es una opción sólida tanto para el aficionado que prepara su primer coche inline con seriedad como para el piloto de club que quiere una corona de repuesto fiable, ligera y bien tolerada. Los 3 g de peso total contribuyen a mantener la masa no suspendida baja, favoreciendo la tracción y la respuesta del coche.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una corona inline y una sidewinder?

La disposición inline coloca el motor en línea con el eje trasero (longitudinalmente), mientras que en un montaje sidewinder el motor va en paralelo al eje (transversalmente). Cada configuración utiliza coronas específicas: esta es exclusivamente para inline.

¿El inserto de bronce se puede dañar al apretar el prisionero?

El bronce es suficientemente resistente para soportar el apriete del prisionero de 2,5 x 2,5 mm sin deformarse, siempre que no se exceda la fuerza necesaria. Aprieta con firmeza pero sin forzar: la corona debe quedar fija sin holgura y sin deformar el inserto.

¿Con qué piñones combina esta corona de 24 dientes?

La relación de transmisión depende del piñón elegido. No existe una combinación única: el número de dientes del piñón se ajusta según el motor, la pista y el estilo de conducción. Consulta las tablas de relaciones habituales en tu categoría de competición para encontrar el ratio óptimo.

¿Es apta para uso en pista de madera y de plástico?

Sí. El nylon funciona bien en ambos tipos de superficie. La diferencia de rendimiento vendrá dada por la relación de transmisión elegida y las características del motor, no por el material de la corona en sí.

¿Puedo usar esta corona en un chasis anglewinder?

No. Esta corona está diseñada para configuraciones inline. Un montaje anglewinder requiere una corona con geometría específica para ese ángulo de motor. Asegúrate de identificar correctamente la disposición de tu motor antes de pedir la corona.

The SRC SRCRM0403 is a 24-tooth inline crown gear for 3/32" axles, made of nylon with a bronze insert. With a reduced outer diameter of 13.40 mm and a total weight of just 3 g, it delivers smooth, quiet and precise power transmission for inline slot car builds. A reliable choice for club racing and competitive preparation.