Corona 23 InLine 3/32 equilibrada

Equilibrio y ligereza en cada revolución: la corona NSR 23T Inline 3/32

La NSR6323EVO es una corona de 23 dientes diseñada para montaje Inline (motor longitudinal, en línea con el eje trasero) y paso de cadena 3/32. Su centro de aluminio ultraligero y equilibrado de fábrica la convierte en una referencia dentro del catálogo de transmisión de NSR, especialmente para quienes buscan consistencia vuelta a vuelta y la menor pérdida posible de energía en la transmisión.

Función y rendimiento

Una corona no equilibrada genera microvibraciones que se traducen en pérdida de tracción, desgaste prematuro del eje y comportamiento errático en chicanes o curvas de radio cerrado. El equilibrado de la NSR6323EVO elimina esas variables: la transmisión es limpia, el contacto piñón-corona resulta más uniforme y la vida útil del conjunto aumenta de forma notable.

El centro de aluminio reduce la inercia rotacional frente a los centros de nylon o acero, lo que se percibe especialmente en la respuesta a la aceleración y en el frenado. Para montajes Inline, donde el motor trabaja directamente a lo largo del eje, esta reducción de masa tiene un impacto real en la dinámica del coche.

Compatibilidades

Paso de cadena 3/32, montaje Inline. Compatible con los chasis NSR que utilicen esta configuración de transmisión. Consulta siempre el número de dientes del piñón de tu motor para obtener la relación de transmisión deseada.

• Dientes: 23
• Paso: 3/32
• Tipo de montaje: Inline (motor longitudinal)
• Material del centro: Aluminio
• Característica diferencial: Ultraligera y equilibrada de fábrica

Montaje y preparación

El montaje Inline implica que la corona va situada en el eje trasero con el motor dispuesto en paralelo al eje longitudinal del chasis, lo que baja el centro de gravedad del conjunto. Al instalar la corona, verifica que el ajuste al eje sea firme pero sin forzar el aluminio, y comprueba el backlash (holgura) con el piñón antes de cerrar el chasis. Un backlash correcto —apenas perceptible al tacto— garantiza una transmisión suave y sin saltos.

Si sustituyes una corona desgastada, aprovecha para revisar también el piñón: desgastan juntos y cambiar solo una de las piezas acelera el deterioro de la que permanece.

Ideal para…

Pilotos de club y preparadores que construyen o reglajan coches NSR con montaje Inline y quieren asegurarse de que la transmisión no es el punto débil del coche. También para quienes noten vibraciones sospechosas en rodadura libre y busquen aislar si la causa está en la corona.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una corona equilibrada y una estándar?

Una corona equilibrada tiene su masa distribuida de forma homogénea alrededor del eje de rotación. Esto elimina las vibraciones por desbalanceo que, a altas revoluciones, generan pérdida de adherencia, desgaste prematuro y un sonido de transmisión irregular.

¿Qué significa "Inline" en el contexto de la transmisión slot?

Inline indica que el motor está montado de forma longitudinal respecto al eje trasero, es decir, en línea con él. Esto diferencia este tipo de montaje del Sidewinder (motor transversal) y del Anglewinder (motor en ángulo). Cada configuración tiene su propia geometría de transmisión y sus coronas específicas.

¿Con qué piñones es compatible esta corona 3/32?

Con cualquier piñón NSR de paso 3/32 diseñado para montaje Inline. La elección del número de dientes del piñón determinará la relación de transmisión final y, por tanto, la velocidad punta frente al par motor. NSR ofrece distintas opciones para ajustar esa relación según el trazado.

¿Puedo usar esta corona en un chasis que no sea NSR?

En principio sí, siempre que el chasis admita coronas Inline de paso 3/32 y el diámetro de ajuste al eje sea compatible. Verifica siempre las medidas de tu chasis antes de hacer el pedido.

¿Cuándo debo sustituir la corona?

Cuando observes desgaste visible en los dientes (flancos aplanados o irregulares), escuches un chasquido en la transmisión o notes que el coche pierde velocidad punta sin causa aparente en motor o neumáticos. Revísala siempre en los cambios de temporada o tras sesiones largas de competición.

The NSR6323EVO is a 23-tooth inline crown gear for 3/32 chain pitch, featuring an ultralight balanced aluminum hub. Designed for NSR inline slot car setups, it delivers smooth, vibration-free power transmission and improved drivetrain efficiency. A must-have upgrade for club racers and slot car builders looking to optimize their NSR chassis performance.