Corona 26 Inline aluminio 3/32 equilibrada EVO3

Precisión y equilibrio en cada vuelta con la corona NSR 26 Inline aluminio EVO3

La corona NSR6326ALEVO3 es una pieza de transmisión destinada a montajes en configuración Inline, es decir, con el motor dispuesto longitudinalmente respecto al eje trasero. Este tipo de configuración favorece un centro de gravedad más bajo, lo que se traduce directamente en mayor estabilidad al tomar las curvas.

Con 26 dientes y paso 3/32, encaja en la gran mayoría de trenes de transmisión que utilizan este estándar. Su construcción en aluminio la hace notablemente más ligera que una corona de plástico convencional, reduciendo la masa en rotación y mejorando la respuesta en aceleración y frenada. Menos inercia significa mayor control.

Tecnología EVO3: el equilibrado como ventaja competitiva

El sello EVO3 identifica el proceso de equilibrado al que somete NSR estas coronas. Un equilibrado cuidadoso elimina las vibraciones residuales que, aunque imperceptibles a simple vista, afectan a la adherencia y a la durabilidad de los rodamientos y del propio motor. En pistas rápidas o con curvas de alta velocidad, la diferencia entre una corona equilibrada y una que no lo está puede ser determinante.

Función y rendimiento

• Número de dientes: 26
• Paso: 3/32
• Material: aluminio
• Configuración: Inline (motor en línea con el eje trasero)
• Equilibrado: EVO3

La corona de aluminio transmite el movimiento con menor pérdida energética que el plástico, y su mayor rigidez mantiene el dentado en perfecto contacto con el piñón durante toda la carrera. Esto se aprecia especialmente en sesiones largas, donde la fatiga de los materiales convencionales puede introducir irregularidades en la transmisión.

Compatibilidades y montaje

Esta corona está diseñada para ejes de paso 3/32 y montajes en configuración Inline. Antes de instalarla, comprueba que el piñón de tu motor sea compatible con el paso 3/32 y que la relación de transmisión resultante se ajusta a las características de tu circuito habitual: en pistas cortas con muchas curvas, relaciones más largas (más dientes en la corona) ayudan a controlar la velocidad punta; en óvalos o trazados rápidos, puede interesar reducir ese número.

El ajuste del juego entre corona y piñón es crítico: demasiado apretado genera calor y desgaste prematuro; demasiado holgado produce ruidos y pérdida de eficiencia. NSR recomienda un juego mínimo perceptible al tacto, sin que exista huelgo excesivo.

Ideal para…

• Competidores de club que buscan reducir vibraciones y ganar consistencia en carrera.
• Aficionados que quieren exprimir su montaje Inline sin invertir en una transmisión completa.
• Preparadores que trabajan con chasis NSR y necesitan ajustar la relación de transmisión de forma precisa.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una corona Inline y una Sidewinder?

La denominación hace referencia a la posición del motor, no de la corona en sí. En un montaje Inline el motor va longitudinal al eje trasero, por lo que la corona queda enfrentada directamente al piñón del motor en ese plano. En un Sidewinder el motor es transversal. Usar la corona correcta para cada configuración garantiza el alineamiento óptimo del dentado.

¿Por qué elegir aluminio frente al plástico o al ergal?

El aluminio ofrece un buen equilibrio entre ligereza, rigidez y precio. Es más ligero y resistente que el plástico estándar, con lo que reduce la masa en rotación y mejora la respuesta. Comparado con materiales más exóticos, resulta una opción muy fiable para uso en club o competición amateur.

¿Qué significa exactamente el equilibrado EVO3?

El proceso EVO3 de NSR consiste en un equilibrado dinámico de la corona para minimizar las vibraciones durante la rotación. Estas vibraciones, aunque pequeñas, afectan a la adherencia de los neumáticos traseros y pueden acelerar el desgaste de rodamientos. Una corona bien equilibrada gira de forma más suave y constante a lo largo de toda la carrera.

¿Con qué piñones es compatible esta corona?

Es compatible con piñones de paso 3/32. Verifica siempre que el piñón de tu motor sea de ese mismo paso antes de realizar la compra. Si tienes dudas sobre la combinación concreta, consúltanos y te ayudamos a encontrar la relación de transmisión más adecuada para tu circuito.

¿Cuánto dientes necesito en función de mi pista?

No existe una respuesta universal: depende del motor, del circuito y del estilo de pilotaje. Como orientación general, más dientes en la corona implica más par y menos velocidad punta; menos dientes, mayor velocidad pero más exigencia de manejo. Los 26 dientes de esta referencia son un punto intermedio versátil, adecuado para trazados mixtos.

The NSR6326ALEVO3 is a 26-tooth inline aluminium spur gear with 3/32 pitch, featuring NSR's EVO3 dynamic balancing process. Designed for inline motor configurations, it reduces rotational mass and vibrations for smoother power delivery and improved rear-axle consistency. A go-to upgrade for slot car club racers and performance enthusiasts looking to fine-tune their NSR inline setup.