Corona linea 30Z inserto bronce

La corona Slot.it 30Z con inserto de bronce, referencia clave para montajes inline

Cuando se trabaja la transmisión de un coche slot con motor en posición inline —es decir, con el motor dispuesto longitudinalmente, en línea con el eje trasero—, cada componente del tren de potencia cuenta. Esta corona de 30 dientes con inserto de bronce de Slot.it responde exactamente a esa exigencia: una pieza bien definida, con el ajuste preciso que caracteriza a la marca italiana.

Características técnicas

• Número de dientes: 30Z
• Inserto: bronce
• Diámetro de eje compatible: 2,38 mm
• Aplicación: configuración de motor inline
• Referencia: SIGI30BZ

Función y rendimiento

El inserto de bronce es uno de los detalles más valorados en preparación slot. El bronce ofrece una combinación de dureza controlada y cierta capacidad de autolubricación que reduce el desgaste sobre el eje, alargando la vida útil tanto de la corona como del propio eje trasero. Es una elección habitual entre preparadores que buscan un equilibrio entre precisión y mantenimiento mínimo.

Con 30 dientes, esta corona se sitúa en un rango de relación de transmisión moderado-alto cuando se combina con piñones de entre 9 y 12 dientes, lo que la hace versátil tanto para circuitos técnicos con curvas lentas como para trazados mixtos donde se necesita un buen compromiso entre aceleración y velocidad punta.

Compatibilidades y montaje

Está diseñada para eje trasero de 2,38 mm, medida estándar en gran parte de los chasis de carril Sport (Scaleauto, Slot.it) y también presente en numerosas preparaciones de carril universal (Scalextric, Ninco). Antes de montar, conviene verificar que el eje está limpio y sin rebabas para garantizar un asiento perfecto del inserto de bronce.

En una configuración inline, el piñón se coloca directamente sobre el eje del motor, que queda alineado longitudinalmente con el eje trasero. Esto permite bajar el centro de gravedad del coche respecto a otras configuraciones, un aspecto muy apreciado en competición de club.

Errores frecuentes a evitar

• No forzar la corona sobre el eje sin comprobar previamente el diámetro exacto: aunque 2,38 mm es una medida muy extendida, pequeñas variaciones pueden afectar al ajuste.
• No apretar en exceso si se usa pegamento de retención: el inserto de bronce ya ofrece un agarre sólido por fricción en condiciones normales.
• Revisar la alineación corona-piñón tras el montaje para evitar vibraciones o desgaste prematuro.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una corona con inserto de bronce y una sin inserto?

El inserto de bronce actúa como casquillo entre el plástico de la corona y el eje metálico. Reduce el desgaste por rozamiento, mejora la transmisión del par y alarga la vida útil de la pieza en comparación con coronas de plástico directo sobre eje.

¿Es compatible con chasis Slot.it de carril Sport?

Sí. Esta corona está diseñada dentro del ecosistema Slot.it, cuyas preparaciones funcionan habitualmente en carril Sport. Verifica siempre que el diámetro del eje de tu chasis sea de 2,38 mm.

¿Puedo usar esta corona en una configuración sidewinder o anglewinder?

Esta corona está específicamente indicada para configuración inline. Aunque técnicamente podría encajar en otros montajes si el módulo del piñón es compatible, Slot.it la diseña y recomienda para inline.

¿Qué relación de transmisión obtengo con esta corona?

Depende del piñón que uses. Con un piñón de 10 dientes obtendrías una relación 3:1; con uno de 9 dientes, 3,33:1. A mayor relación, más aceleración pero menor velocidad punta, y viceversa.

¿Necesita mantenimiento el inserto de bronce?

El bronce tiene cierta capacidad de autolubricación, pero se recomienda una pequeña aplicación de lubricante específico para slot en el punto de contacto corona-eje, especialmente en sesiones largas de competición.

The Slot.it SIGI30BZ is a 30-tooth inline crown gear with bronze insert, designed for 2.38 mm axles. A precise and durable slot car transmission component for inline motor setups, compatible with Sport track systems. Ideal for club racing and performance builds where reliability and clean power transfer make the difference.