Corona sidewinder z35 dorada Ø19,0 SLPL8335

La corona Z35 dorada de Sloting Plus: ligereza y precisión para tu configuración sidewinder

Cuando se prepara un coche slot con transmisión sidewinder —motor dispuesto en paralelo al eje trasero—, la corona es una de las piezas que más influye en la respuesta del conjunto. La Corona Sidewinder Z35 Dorada SLPL8335 de Sloting Plus es una referencia pensada para aficionados que buscan reducir el peso rotante al mínimo sin sacrificar fiabilidad ni precisión de engrane.

Características y especificaciones técnicas

• Material: duraluminio aligerado — alta resistencia con peso muy reducido.
• Número de dientes: 35 (Z35).
• Diámetro: 19,0 mm.
• Espesor total: 4,25 mm.
• Peso: 0,85 g.
• Eje compatible: 2,38 mm (3/32'').
• Fijación: espárrago allen M2,5 x 3 mm incluido.
• Contenido: bolsa con 1 unidad.
• Acabado: dorado anodizado.

Función y rendimiento

La elección de una corona Z35 implica una relación de transmisión que favorece la aceleración progresiva y el par en circuitos con curvas técnicas o en pistas de carril interior más comprimido. El duraluminio aligerado permite mantener la inercia rotante baja, lo que se traduce en una respuesta más viva al mando y una menor carga sobre el eje y los cojinetes del motor.

El acabado dorado anodizado no es solo estético: la anodización protege la superficie del aluminio frente a la abrasión y la corrosión leve generada por el rozamiento continuo con el piñón. El resultado es una corona más duradera sin añadir gramos innecesarios.

Compatibilidades y montaje

Esta corona está diseñada para ejes de 2,38 mm (3/32''), el estándar más extendido en coches slot de competición y preparación. La fijación mediante espárrago allen M2,5 x 3 mm garantiza un ajuste seguro que no cede bajo las vibraciones de la pista.

Para un montaje correcto, conviene revisar el alineamiento entre corona y piñón antes de fijar definitivamente el conjunto. Un desalineamiento mínimo puede generar ruido, desgaste prematuro y pérdida de eficiencia en la transmisión. Sloting Plus recomienda utilizar sus herramientas de reglaje específicas para ajustar la distancia entre ejes con precisión.

Errores frecuentes al montar coronas en configuración sidewinder

• Apretar en exceso el espárrago allen: puede deformar el alojamiento del eje. Aplica el par justo para inmovilizar sin forzar.
• No comprobar la holgura lateral: una corona mal centrada roza contra la bancada o el chasis y genera pérdidas de potencia.
• Mezclar dentados incompatibles con el piñón: verifica siempre que el módulo del piñón coincide con el de la corona para un engrane limpio.
• Ignorar el pesaje previo al montaje: en competición, conviene pesar la corona y el piñón juntos para equilibrar el conjunto rotante.

Ideal para…

Esta referencia encaja especialmente bien con preparadores y competidores de club que ajustan cada gramo de su coche, así como con aficionados que montan o reacondicionan chasis sidewinder y buscan repuestos de calidad con espárrago incluido. La relación Z35 es versátil: funciona bien tanto en pistas analógicas de club como en circuitos digitales donde la precisión de respuesta marca la diferencia.

Preguntas frecuentes

¿Con qué piñones es compatible esta corona Z35?

La compatibilidad depende del módulo de diente del piñón, no solo del número de dientes. Verifica que el módulo del piñón que usas coincide con el de esta corona Sloting Plus antes de combinarlos. En caso de duda, consulta la referencia del piñón directamente con el fabricante o con nuestro equipo.

¿Qué diferencia hay entre una corona Z35 y una Z36 o Z34?

Cada diente adicional aumenta ligeramente el diámetro efectivo y modifica la relación de transmisión. Una Z35 ofrece un equilibrio entre aceleración y velocidad punta. Subir a Z36 suaviza la respuesta inicial; bajar a Z34 la hace más agresiva. La elección depende del circuito y del piñón que montes en el motor.

¿Puedo usar esta corona en configuraciones inline o anglewinder?

Esta corona está diseñada y catalogada por Sloting Plus para configuraciones sidewinder. Aunque el eje de 3/32'' es común a muchas configuraciones, el diseño de la pieza, su espesor y el ángulo de diente están optimizados para el montaje sidewinder. Consulta el catálogo de Sloting Plus para las referencias equivalentes en inline o anglewinder.

¿El espárrago allen M2,5 x 3 mm es el estándar del sector?

Sí, el M2,5 es uno de los tamaños más habituales en coronas y piñones de competición slot. Aun así, guarda el espárrago incluido como recambio: son piezas pequeñas que se extravían con facilidad en el taller.

¿Cuánto pesa realmente 0,85 gramos en el conjunto del coche?

En términos absolutos es muy poco, pero en el eje trasero, donde el peso rotante afecta directamente a la inercia y la respuesta, reducir masa tiene un impacto medible en el comportamiento del coche. Es uno de los motivos por los que los preparadores eligen duraluminio frente a acero en coronas de competición.

¿Necesito lubricante en el engrane corona-piñón?

Una pequeña cantidad de grasa de modelismo aplicada con precisión en los dientes mejora la durabilidad y reduce el ruido. Evita excesos: el lubricante sobrante acumula suciedad y puede contaminar las trencillas o el carril.

The Sloting Plus SLPL8335 Z35 golden sidewinder crown is a lightweight duralumin gear for 3/32'' (2.38 mm) axles, featuring a 19.0 mm diameter, 4.25 mm total thickness, and a net weight of just 0.85 g. Designed for sidewinder slot car setups, it includes an M2.5 x 3 mm allen grub screw and delivers precise, low-inertia power transmission. An ideal upgrade for club racers and slot car builders looking for reliable, performance-oriented replacement gears from Sloting Plus.