Corona z38 Ø20mm allen M2.5

Una corona de aluminio Mitoos diseñada para quien no quiere concesiones en la transmisión

La corona CXM218 de Mitoos es una pieza de aluminio mecanizado con 38 dientes, concebida para montajes de slot en los que la precisión de la transmisión marca la diferencia entre un coche equilibrado y uno que pierde tracción en los momentos críticos. Al estar fabricada en una sola pieza, elimina las holguras y las vibraciones que pueden aparecer en coronas de dos cuerpos, transmitiendo el par del motor al eje de forma directa y constante.

Características técnicas

• Número de dientes: 38z
• Módulo: 0,5 mm
• Ancho de diente: 1,5 mm
• Diámetro exterior: 20 mm
• Orificio para eje: 2,38 mm (3/32")
• Fijación: tornillo allen M2.5 (DIN913)
• Material: aluminio, fabricada en una sola pieza

Función y rendimiento

Con 38 dientes y módulo 0,5 mm, esta corona ofrece una relación de transmisión orientada a desmultiplicaciones más largas: ideal para circuitos con rectas prolongadas donde interesa aprovechar la velocidad punta sin sacrificar la suavidad en la entrega de potencia. El aluminio, además de reducir el peso rotacional respecto a piezas de plástico, aguanta bien el desgaste cuando el engrane con el piñón está correctamente ajustado.

La construcción en una sola pieza es un detalle que los preparadores más exigentes valoran especialmente: no hay insertos, no hay uniones, y el concentrismo entre el orificio del eje y la corona es el que sale directamente del mecanizado, sin tolerancias acumuladas.

Montaje y preparación

El orificio de 2,38 mm acepta ejes estándar de 3/32", el más habitual en coches slot de competición de escala 1/32 y 1/24. La fijación se realiza con tornillo allen M2.5 según norma DIN913 (sin cabeza, de punto plano o cónico), lo que permite asentar la corona con firmeza sobre el eje sin dañarlo. Antes del montaje, conviene limpiar el eje y verificar que no haya rebabas en el orificio para garantizar un asiento perfecto.

Para el engrane correcto con el piñón, recomendamos ajustar el juego lateral con una hoja de papel fino entre los dientes: suficiente para que rueden sin apriete pero sin holgura apreciable. Un engrane demasiado apretado genera calor y desgaste prematuro; uno demasiado suelto introduce ruido y pérdidas de eficiencia.

Errores frecuentes

• Apretar en exceso el tornillo allen: puede deformar el eje o descentrar la corona. Ajusta con firmeza, sin forzar.
• Mezclar módulos: esta corona es módulo 0,5 mm; el piñón debe ser también módulo 0,5 mm para un engrane correcto.
• No verificar la concentricidad tras el montaje: un par de vueltas a mano antes de bajar el coche a la pista te confirman que todo está alineado.

Preguntas frecuentes

¿Con qué piñones es compatible esta corona?

Con cualquier piñón de módulo 0,5 mm. Es el módulo estándar más extendido en slot de competición 1/32 y 1/24, por lo que la compatibilidad con piñones de otras marcas es amplia, siempre que el módulo coincida.

¿Para qué tamaño de eje está pensada?

El orificio es de 2,38 mm, equivalente a 3/32", que es el diámetro de eje trasero más habitual en la mayoría de chasis de slot de competición.

¿Qué ventaja tiene el aluminio frente al plástico en una corona?

El aluminio ofrece mayor rigidez, mejor disipación del calor generado por la fricción del engrane y una vida útil más larga bajo uso intensivo. Además, al ser mecanizado, el concentrismo es más preciso que en piezas inyectadas.

¿Qué tornillo necesito para fijar esta corona?

Un tornillo allen M2.5 sin cabeza (DIN913). Si no viene incluido en el paquete, es una métrica muy estándar que encontrarás fácilmente en cualquier tienda de repuestos de slot o ferretería de precisión.

¿Es apta para uso en pista de competición de club?

Sí. La construcción en pieza única de aluminio y la fijación por tornillo allen la hacen adecuada para sesiones largas y uso en campeonato, donde la fiabilidad de la transmisión es prioritaria.

The Mitoos CXM218 is a 38-tooth aluminium crown gear for 1/32 and 1/24 slot car racing. Machined as a single piece with a 0.5 mm module, 1.5 mm tooth width, 20 mm outer diameter and 2.38 mm (3/32") axle bore, it delivers precise, consistent power transfer. Secured with an M2.5 allen grub screw (DIN913), it is a reliable upgrade for competitive slot car builders looking for a high-quality aluminium rear axle crown gear.