Corona SW34Z plastico 17,5mm Equlibrada aligerada

Menos gramos, más control: la corona NSR SW34Z equilibrada y aligerada lista para competir

La corona NSR6434E es una pieza de transmisión fabricada en plástico de alta resistencia, con 34 dientes y un diámetro de 17,5 mm, concebida específicamente para montajes en configuración Sidewinder —es decir, con el motor dispuesto en paralelo al eje trasero—. Su principal argumento diferencial respecto a una corona estándar es el tratamiento de equilibrado y aligerado: NSR elimina material de forma controlada para reducir la masa giratoria sin comprometer la rigidez estructural.

Función y rendimiento

En un tren de transmisión slot, la corona es el eslabón que convierte el giro del piñón del motor en movimiento del eje trasero. Cualquier desequilibrio o exceso de peso en esta pieza se traduce directamente en vibraciones, pérdida de tracción y respuesta más lenta del conjunto motriz. Al trabajar con una corona equilibrada y aligerada, se consigue:

• Menor inercia giratoria, lo que se percibe en una aceleración más limpia.
• Reducción de vibraciones transmitidas al chasis.
• Respuesta más inmediata al cortar gas, clave en la frenada antes de curva.
• Menor calor generado en la transmisión durante sesiones largas.

Compatibilidades y montaje

Esta corona está diseñada para el sistema SW (Sidewinder) de NSR, por lo que encaja con los piñones y ejes traseros de la propia marca para esta configuración. El diámetro de 17,5 mm la sitúa en un rango intermedio, adecuado para relaciones de transmisión orientadas tanto a circuitos técnicos de carril corto como a trazados de mayor velocidad punta dependiendo del piñón con el que se combine.

Antes de instalarla, conviene verificar que el piñón del motor y el módulo de la corona son compatibles para garantizar un engrane limpio y sin holguras. NSR ofrece una amplia gama de piñones en distintos módulos, por lo que es recomendable consultar la combinación adecuada para tu motor y chasis.

Montaje y preparación

El ajuste de la corona en el eje trasero debe realizarse con cuidado para no dañar el perfil de los dientes ni el propio eje. Se recomienda:

• Limpiar el eje y la corona antes del montaje para eliminar restos de grasa o suciedad.
• Verificar la alineación lateral entre corona y piñón: un desajuste mínimo puede generar desgaste prematuro.
• Aplicar una cantidad muy pequeña de lubricante específico para transmisiones slot en el engrane, evitando el exceso que podría contaminar las trencillas o los neumáticos.
• Comprobar el juego axial del eje tras el montaje.

Ideal para…

Este tipo de corona encaja especialmente bien en preparaciones de club y competición donde se busca afinar cada gramo del tren de transmisión. También es una opción interesante para aficionados que quieren experimentar con distintas relaciones de marcha en sus coches NSR con configuración Sidewinder, ya que el cambio de corona es una de las modificaciones más accesibles y con mayor impacto en el comportamiento.

Errores frecuentes

• Mezclar módulos incompatibles entre corona y piñón: el resultado es un engrane ruidoso, con saltos y desgaste acelerado.
• Apretar en exceso la corona sobre el eje, lo que puede deformar los dientes o bloquear el giro.
• No verificar el centrado tras el montaje, especialmente en coronas aligeradas donde el equilibrio es más sensible a una fijación incorrecta.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una corona equilibrada y una estándar?

La corona equilibrada tiene material eliminado de forma simétrica para que su centro de masa coincida con el eje de giro. Esto reduce las vibraciones y mejora la suavidad de la transmisión, algo que se nota especialmente a velocidades altas.

¿Esta corona es compatible con chasis de otras marcas en configuración Sidewinder?

En principio, puede ser compatible siempre que el módulo del piñón y el diámetro del eje sean los adecuados. Sin embargo, NSR la diseña para sus propios chasis y ejes, por lo que la compatibilidad con otras marcas debe verificarse caso por caso antes del montaje.

¿Cuántos dientes tiene y qué relación de transmisión ofrece?

Tiene 34 dientes. La relación de transmisión final dependerá del piñón que se utilice en el motor: a menor número de dientes en el piñón, mayor multiplicación de velocidad y menor fuerza de tracción, y viceversa.

¿El material plástico es menos duradero que el de acero o ergal?

Las coronas de plástico de NSR están fabricadas con materiales técnicos de alta resistencia al desgaste. Ofrecen un nivel de ruido menor que las metálicas y son la opción más habitual en competición de club. Su vida útil es amplia si se mantiene un engrane correcto y se lubrica adecuadamente.

¿Con qué piñones de NSR combina esta corona?

Debe combinarse con piñones del mismo módulo que la corona. NSR especifica el módulo en la descripción de cada piñón de su catálogo. Consulta la ficha técnica de NSR o pregúnanos si tienes dudas sobre la combinación correcta para tu motor.

The NSR6434E is a 34-tooth plastic crown gear with a 17.5 mm diameter, specifically designed for Sidewinder motor configurations in 1/32 slot car racing. Its balanced and lightweight design reduces rotational inertia, delivering sharper acceleration and smoother transmission. Compatible with NSR Sidewinder setups, this crown gear is a popular choice among club racers and slot car enthusiasts looking to fine-tune their drivetrain for optimal lap times.