Correa dentada Mitoos MXL z64

La correa dentada Mitoos MXL z64 (ref. CXM464) es el componente de transmisión que marca la diferencia cuando la precisión y la fiabilidad no admiten concesiones.

En las configuraciones slot donde la potencia del motor debe llegar al eje de forma íntegra, la correa de transmisión es un eslabón crítico. Esta unidad de 64 dientes, 2 mm de ancho y paso MXL normalizado garantiza un engranaje sin holguras y una transmisión del par sin deslizamientos, incluso a las altas RPM que demandan los montajes de competición.

Función y rendimiento

El paso MXL es uno de los estándares más utilizados en transmisiones síncronas de pequeño formato. Su perfil de diente redondeado reduce la fatiga del material y facilita el engrane suave con la polea dentada correspondiente, minimizando el ruido y el desgaste prematuro. Con 64 dientes, esta correa ofrece una longitud de paso adecuada para ejes separados en distancias medias, habituales en chasis tipo Raid o 4x4.

• Dientes: 64 (z64)
• Ancho: 2 mm
• Paso: MXL estándar
• Aplicación: Transmisión entre ejes en coches slot de competición y Raid

Compatibilidades

Esta correa está optimizada para trabajar con las poleas dentadas Mitoos de la misma familia MXL, tanto en versión plástico como en aluminio mecanizado. Consulta las referencias de poleas disponibles en catálogo para asegurarte de que la distancia entre ejes de tu chasis se ajusta a la longitud de esta correa antes de montar.

Montaje y preparación

El montaje es sencillo, pero requiere atención al tensado: una correa demasiado floja introduce juego y pérdida de respuesta; demasiado tensa acelera el desgaste de rodamientos y de la propia correa. Ajusta la distancia entre ejes hasta lograr una ligera tensión sin forzar. No es necesario lubricante en correas dentadas MXL de este tipo, salvo indicación expresa del fabricante del chasis.

Errores frecuentes

• Mezclar pasos distintos: El paso MXL no es intercambiable con GT2 ni con otros perfiles. Asegúrate de que tus poleas son también MXL.
• Ignorar el ancho: 2 mm es una medida específica. Una polea de ranura más ancha o más estrecha no garantiza un guiado correcto de la correa.
• No verificar el número de dientes de la polea: La relación de transmisión depende del cociente entre dientes de polea motriz y conducida, no solo de la correa.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa «MXL» en el nombre de la correa?

MXL es una denominación estándar internacional para correas dentadas síncronas de paso reducido (2,032 mm entre dientes). Define tanto el perfil del diente como el paso, por lo que es imprescindible que la polea sea también MXL para asegurar un engrane correcto.

¿Cuántos dientes debe tener la polea para usar esta correa?

El número de dientes de la correa (z64) indica su longitud total, no la relación de transmisión. Puedes combinarla con poleas de distintos números de dientes siempre que la distancia entre ejes de tu chasis sea compatible con la longitud de esta correa.

¿Es válida para montajes 4x4 y Raid?

Sí. Es precisamente en configuraciones con tracción en los dos ejes donde la sincronización que ofrece una correa dentada resulta más relevante, ya que evita diferencias de velocidad entre ejes que penalizarían la tracción en tramos de baja adherencia.

¿Con qué frecuencia hay que sustituirla?

Depende del uso e intensidad de las sesiones. En competición habitual, conviene inspeccionar la correa visualmente en cada revisión del chasis, buscando fisuras, dientes desgastados o elongación visible. Una correa en mal estado puede romper en pista y dejar el coche sin tracción.

¿Puedo usar esta correa con poleas de otras marcas?

En teoría, cualquier polea MXL del mismo ancho es compatible geométricamente. En la práctica, los mejores resultados se obtienen emparejando correa y poleas de la misma marca, ya que las tolerancias de fabricación están optimizadas para trabajar juntas.

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