Tornillería Cónica ø4,5mm M2.2x9mm

Tornillería cónica de aluminio para carrocerías: precisión en cada detalle de montaje

El tornillo cónico semiroscado SC-5148E de Scaleauto es la solución específica para fijar carrocerías en coches slot con la precisión y ligereza que exige la competición. Fabricado en aluminio, combina resistencia con un peso mínimo, algo que se agradece especialmente cuando cada gramo cuenta en el equilibrio del coche.

Especificaciones técnicas

Función y rendimiento

La geometría cónica de la cabeza permite un asentamiento limpio y sin voladizos sobre la carrocería, evitando que el tornillo quede saliente y afecte tanto a la estética como a la aerodinámica del modelo. El diseño semiroscado facilita el centrado de la pieza durante el montaje y aporta sujeción firme sin necesidad de apretar en exceso, lo que reduce el riesgo de dañar la carrocería o el chasis.

El aluminio, frente al acero, reduce el peso del conjunto y no oxida, lo que lo convierte en una elección habitual entre preparadores que cuidan el montaje de sus coches tanto para uso en club como para competición.

Montaje y preparación

Antes de montar, conviene verificar que el orificio de la carrocería esté correctamente avellanado para recibir la cabeza cónica. Un ajuste correcto garantiza que la cabeza quede al ras o ligeramente enrasada, sin holguras ni presión excesiva sobre la carrocería. Se recomienda usar la herramienta de par adecuada para métrica M2.2 y no forzar el apriete final: con el aluminio, el par de rotura llega antes que con el acero.

Compatibilidades

Este tornillo está diseñado específicamente dentro del sistema de tornillería de Scaleauto. Para confirmar la compatibilidad con un chasis o carrocería concreta, conviene consultar la referencia específica del vehículo en el catálogo de la marca o contrastarla con la tornillería original del modelo.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un tornillo cónico y uno de cabeza plana cilíndrica?

El tornillo cónico está diseñado para avellanar: su cabeza en forma de cono se aloja dentro del material y queda al ras de la superficie. El de cabeza cilíndrica queda sobresalido. Para carrocerías slot, el cónico ofrece un acabado más limpio y sin interferencias.

¿Por qué aluminio y no acero?

El aluminio es significativamente más ligero que el acero. En un coche slot, donde la distribución de masas y el peso total influyen directamente en el comportamiento en curva y en la tracción, reducir el peso de tornillería es una decisión de preparación con efecto real en pista.

¿Qué significa "semiroscado"?

Significa que solo una parte de la caña del tornillo lleva rosca; el resto es liso. Esto permite que la parte sin rosca actúe como guía de centrado durante el enrosque, facilitando el montaje y evitando que la carrocería se desplace antes de que la rosca haga tope.

¿Puedo reutilizar estos tornillos?

En aluminio, la rosca puede desgastarse antes que en acero si se monta y desmonta repetidamente. Para uso frecuente de taller o preparación, conviene revisar el estado de la rosca antes de cada montaje y sustituirlo si se aprecia holgura o pérdida de par.

¿Cuántas unidades incluye el paquete?

La información facilitada no especifica el número exacto de unidades por envase. Te recomendamos consultarlo directamente en la ficha de compra o contactar con nuestro equipo.

The Scaleauto SC-5148E is a countersunk semi-threaded aluminium screw specifically designed for slot car body mounting. With a 4.5mm head diameter, M2.2 thread and 10.3mm total length, it delivers a flush, lightweight fit ideal for club racing and competition preparation. A precise choice for builders who care about every gram and every detail on their slot car builds.