Tornillería Cónica ø4,5mm M2.2x5mm

Precisión en cada detalle: tornillería cónica de aluminio para carrocerías slot

Cuando se trata de fijar una carrocería slot, los pequeños componentes marcan una gran diferencia. La Tornillería Cónica ø4,5mm M2.2x5mm de Scaleauto (ref. SC-5148A) está diseñada específicamente para el ensamblaje de carrocerías, ofreciendo un ajuste limpio, seguro y repetible cada vez que se monta o desmonta el coche.

Especificaciones técnicas

Función y rendimiento

El perfil cónico de la cabeza permite que el tornillo asiente de forma natural sobre la carrocería, distribuyendo la presión de sujeción de manera uniforme y evitando marcas o deformaciones en el plástico. Al ser semiroscado, la caña lisa facilita el centrado y alineación correcta antes de que la rosca haga su trabajo, lo que resulta especialmente práctico en sesiones de competición donde el tiempo de preparación es crítico.

El aluminio como material aporta una combinación ideal para este tipo de componente: peso reducido que apenas suma al conjunto y resistencia suficiente para soportar los ciclos repetidos de montaje y desmontaje sin que la rosca se deteriore prematuramente.

Compatibilidad y aplicaciones

Este tornillo está concebido para su uso en carrocerías slot, en aplicaciones donde se requiera un fijado discreto y de perfil bajo gracias a la cabeza cónica. Su métrica M2.2 es la especificación estándar utilizada por Scaleauto en sus propios chasis y carrocerías, por lo que encaja de forma directa en los alojamientos diseñados para ella.

Para preparadores que trabajan con materiales delicados o carrocerías de resina a medida, el perfil cónico evita el riesgo de astillado o concentración de tensiones que sí puede ocurrir con tornillos de cabeza plana o cilíndrica.

Montaje y preparación

Antes de roscar, conviene asegurarse de que el alojamiento esté limpio y libre de restos de materiales anteriores. Al ser semiroscado, la introducción inicial es sencilla: la caña guía el tornillo hasta que la rosca toma contacto. Se recomienda no apretar en exceso, especialmente sobre plástico o resina, ya que la geometría cónica ya proporciona un anclaje firme con un par de apriete moderado.

Para desmontes frecuentes en pista, una mínima aplicación de grasa de montaje en la rosca alargará la vida útil del tornillo y del alojamiento.

Preguntas frecuentes

¿Para qué tipo de carrocerías está indicado este tornillo?

Está indicado para carrocerías slot en general, siendo especialmente adecuado en aquellas con alojamientos cónicos estándar de métrica M2.2, como las que utiliza Scaleauto en sus propios modelos.

¿Por qué elegir un tornillo cónico frente a uno de cabeza plana?

La cabeza cónica asienta de manera natural en el alojamiento, sin sobresalir del plano de la carrocería, lo que mejora la estética y evita interferencias aerodinámicas. Además, distribuye mejor la presión de sujeción sobre el material.

¿El aluminio es suficientemente resistente para uso en competición?

Sí. En componentes de pequeño formato como este tornillo, el aluminio ofrece la resistencia necesaria para los ciclos habituales de montaje y desmontaje en club o competición, con la ventaja añadida de su bajo peso.

¿Cuántas unidades incluye el producto?

La información disponible no especifica el número de unidades por blíster o bolsa. Te recomendamos consultar la ficha de producto o contactar con nosotros para confirmarlo antes de realizar tu pedido.

¿Es compatible con chasis de otras marcas?

La compatibilidad depende del alojamiento del chasis receptor. Al tratarse de métrica M2.2, funcionará en cualquier chasis o carrocería que utilice este estándar de rosca, independientemente de la marca, siempre que el diámetro del alojamiento y la profundidad sean acordes a las dimensiones indicadas.

The Scaleauto SC-5148A is a conical aluminium screw M2.2x5mm with a ø4.5mm head, designed for slot car body mounting. Its semi-threaded profile ensures precise alignment and secure fastening with minimal weight impact — an essential small part for slot car preparation, club racing, and competition tuning.