17x8 NO FRICTION for 16"/17" dia wheels (Mosler)

Neumáticos NSR 17x8 NO FRICTION: rodadura limpia para el Mosler

La referencia NSR5201 corresponde a los neumáticos 17x8 NO FRICTION de NSR, concebidos específicamente para montar en llantas de 16" y 17" de diámetro compatibles con el Mosler. Su particularidad está en el compuesto empleado: una goma de muy baja fricción que reduce al mínimo la resistencia de rodadura, lo que los convierte en una herramienta valiosa tanto en banco de pruebas como en determinadas configuraciones de pista.

Función y rendimiento

Los neumáticos NO FRICTION de NSR están pensados para situaciones en las que no se desea que el agarre del neumático trasero sea el factor dominante. Esto resulta especialmente útil en:

• Rodajes de chasis y motor recién montados, donde se busca el mínimo estrés mecánico.
• Ajuste y equilibrado de la transmisión sin interferencia del agarre.
• Configuraciones de competición avanzadas en las que el aficionado quiere aislar variables y trabajar exclusivamente sobre la mecánica del coche.

Al eliminar prácticamente la resistencia de rodadura, permiten evaluar con mayor precisión el comportamiento del motor, la corona, el piñón y el eje sin que el neumático distorsione las mediciones o la respuesta.

Compatibilidades

Según la información facilitada por NSR, estos neumáticos están diseñados para llantas de 16" y 17" de diámetro, en el formato específico del Mosler MT900R de NSR. Antes de montar, conviene confirmar que las llantas del coche coinciden con ese rango de diámetro para asegurar un ajuste correcto sin holguras ni tensión excesiva.

Montaje y preparación

El proceso de montaje es el habitual en neumáticos NSR de este formato:

1. Retirar los neumáticos anteriores con cuidado para no deformar la llanta.
2. Colocar el neumático nuevo asegurándose de que queda centrado y simétrico en la llanta.
3. Dado que su función principal no es el agarre máximo, no es necesario lijarlos ni tratarlos con tracción. Pueden montarse directamente para su uso en rodaje o ajuste.

Aspectos a tener en cuenta

Estos neumáticos no están pensados para competición en circuito donde se busque el máximo agarre. Su perfil de uso es técnico y de preparación. Si lo que buscas es rendimiento en carrera y adherencia, NSR ofrece otras referencias con compuestos de agarre progresivo o de alta tracción. Los NO FRICTION son una herramienta de taller y ajuste, no un neumático de carrera convencional.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirven exactamente los neumáticos NO FRICTION?

Están diseñados para reducir al mínimo la resistencia de rodadura. Se usan principalmente en rodajes de motor y chasis, ajustes de transmisión y pruebas en banco donde se quiere aislar la variable del agarre del neumático.

¿Son compatibles con todas las llantas NSR de 16" y 17"?

La compatibilidad declarada por NSR es para llantas de 16" y 17" de diámetro del modelo Mosler. Para otros modelos con llantas de igual diámetro, conviene verificar la medida exacta antes de montarlos.

¿Puedo usarlos en carrera?

Técnicamente pueden montarse, pero no están pensados para ello. Al tener fricción muy baja, el coche perderá tracción trasera de forma significativa. Su uso habitual es en preparación y ajuste, no en competición.

¿Necesitan algún tratamiento previo al montaje?

No. Al no estar orientados al agarre máximo, no es necesario lijarlos ni aplicar ningún compuesto de tracción. Se montan directamente sobre la llanta.

¿Cuántas unidades incluye la referencia NSR5201?

NSR habitualmente presenta sus neumáticos en blíster con varias unidades. Consulta el detalle del blíster en la ficha o contacta con nosotros para confirmarlo antes de realizar el pedido.

NSR 17x8 NO FRICTION tyres for 16"/17" diameter wheels, reference NSR5201, are a precision preparation tool for the Mosler MT900R slot car. Designed to minimize rolling resistance, they are ideal for motor break-in, drivetrain adjustment and chassis tuning without tyre grip interfering with mechanical testing. Compatible with NSR 16" and 17" rims, these low-friction tyres are a must-have in any serious slot car workshop focused on performance tuning and setup.