PORSCHE 908 JOEST RACING DAYTONA 1973 57 SW

Un prototipo legendario de Daytona 1973 en pista, con el carácter Sidewinder de NSR

Pocos nombres resuenan tanto en la historia de los prototipos como el Porsche 908. El ejemplar que Joest Racing alineó en las 24 Horas de Daytona de 1973 con el dorsal 57 es uno de esos coches que cualquier amante del automovilismo clásico reconoce de inmediato. NSR lo ha traducido a escala 1/32 con la fidelidad de carrocería y la mecánica que caracterizan a la marca italiana, en su versión SW (Sidewinder), es decir, con el motor dispuesto en paralelo al eje trasero para un comportamiento compacto y ágil sobre el carril.

Esta unidad concreta pertenece a la referencia NSR0316SWDEF y presenta pequeños fallos de tampografía, lo que la convierte en una opción muy interesante para quienes quieren disfrutar de toda la mecánica NSR sin pagar el precio de una unidad perfecta de vitrina — o para quien prefiere personalizarla y darle un acabado propio.

Características técnicas

• Motor: Shark EVO 21.5 Sidewinder — 21.900 rpm
• Longitud: 124,5 mm
• Anchura: 64,5 mm
• Altura: 24 mm
• Batalla (wheelbase): 76 mm
• Distancia eje trasero / guía: 98,5 mm
• Peso de carrocería: 13,4 g

La configuración Sidewinder sitúa el motor en posición transversal respecto al eje trasero. Esto permite un chasis más compacto y un reparto de pesos equilibrado, muy valorado en pistas de trazado técnico con curvas lentas y medias.

Escala y nivel de detalle

En escala 1/32, el Porsche 908 de NSR reproduce la silueta característica del prototipo: líneas cerradas, morro bajo y la iconografía de competición del equipo Joest Racing tal como lucía en Daytona hace más de cincuenta años. Los fallos de tampografía indicados son mínimos y afectan exclusivamente a la decoración exterior; la carrocería, el chasis y la mecánica son plenamente funcionales.

Comportamiento en pista

El motor Shark EVO 21.5 de NSR ofrece un punto de trabajo muy versátil: suficiente potencia para pistas de trazado largo, pero controlable en circuitos de club con curvas cerradas. La configuración Sidewinder favorece la tracción trasera y da un tacto de conducción muy directo a través del mando. Las trencillas y la guía estándar de NSR son compatibles con repuestos de la propia marca, lo que facilita el mantenimiento y la preparación.

Ideal para…

• Coleccionistas de prototipos clásicos que buscan una pieza funcional a precio reducido.
• Aficionados al slot de club que quieren explorar la mecánica NSR sin una gran inversión inicial.
• Preparadores que desean una base sólida para personalizar decoración o afinar el conjunto mecánico.
• Amantes de la historia de Daytona y de los prototipos Porsche de los años 70.

Aspectos a tener en cuenta

Esta unidad presenta pequeños fallos de tampografía en la decoración exterior. No se trata de desperfectos mecánicos ni estructurales: el coche rueda y funciona con normalidad. Si buscas una unidad para vitrina sin ningún defecto visual, te recomendamos consultar las versiones estándar de la misma referencia. Si tu prioridad es la pista o la personalización, esta es tu oportunidad.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa "SW" en el nombre del producto?

SW indica la configuración Sidewinder: el motor está montado en paralelo (transversal) al eje trasero. Es una de las disposiciones más habituales en coches slot de competición por su equilibrio entre compacidad y tracción.

¿Los fallos de tampografía afectan al funcionamiento del coche?

No. Los defectos indicados son exclusivamente estéticos, en la decoración impresa sobre la carrocería. La mecánica, el chasis y todos los componentes funcionales están en perfecto estado.

¿Con qué tipo de carril es compatible este Porsche 908 de NSR?

Es compatible con carril universal (Scalextric, Ninco) y con carril Sport (Scaleauto, Slot.it), ya que NSR utiliza una guía de perfil estándar adaptable a los principales sistemas del mercado.

¿Puedo sustituir el motor o las trencillas fácilmente?

Sí. NSR cuenta con un amplio catálogo de repuestos: motores, trencillas, guías, coronas y piñones específicos para sus chasis. El mantenimiento y la preparación de estos coches es sencilla incluso para aficionados con poca experiencia en mecánica slot.

¿Qué motor lleva exactamente esta unidad?

Según las especificaciones facilitadas, esta unidad incorpora el motor Shark EVO 21.5, con un régimen de 21.900 rpm en configuración Sidewinder.

¿Es apto para competición en campeonatos de club?

El motor Shark EVO 21.5 es un motor de gama media-alta, apto para muchas categorías de club. Te recomendamos consultar el reglamento de tu campeonato local para verificar que esta referencia encaja en la clase en la que compites.

The NSR Porsche 908 Joest Racing Daytona 1973 #57 SW (ref. NSR0316SWDEF) is a 1/32 scale slot car featuring the Shark EVO 21.5 Sidewinder motor at 21,900 rpm. This unit presents minor pad-printing defects on the bodywork — ideal for slot racing enthusiasts, club competitors or collectors looking for a classic endurance prototype at a reduced price. Compatible with universal and Sport track systems. Full NSR spare parts availability for easy maintenance and tuning.