Porsche 908/3 Toblerone Targa Fiorio 73 n1

El Porsche 908/3 Toblerone llega en versión de oportunidad con motor Shark EVO 21.5 sidewinder

Pocas libreas del automovilismo de los años 70 despiertan tanta fascinación como el esquema Toblerone del Porsche 908/3: franjas triangulares en naranja y blanco que convirtieron a este prototipo en uno de los más fotografiados de cuantos pisaron los asfaltos sicilianos de la Targa Florio. NSR recupera esa decoración en la referencia NSR0359SWDEF, una unidad de segunda selección con pequeños fallos de tampografía que permite acceder a este modelo a un precio más ajustado, sin renunciar a las prestaciones mecánicas que caracterizan a la marca italiana.

Características técnicas

• Motor: Shark EVO 21.5 — 21.900 rpm (configuración sidewinder)
• Longitud: 124,5 mm
• Anchura: 64,5 mm
• Altura: 24 mm
• Batalla: 76 mm
• Distancia eje trasero / guía: 98,5 mm
• Peso de la carrocería: 13,4 g

La disposición sidewinder sitúa el motor en paralelo al eje trasero, lo que permite un reparto de masas equilibrado y una transmisión directa y eficiente. El Shark EVO 21.5 es uno de los motores más versátiles del catálogo NSR: aporta par suficiente para pistas técnicas sin sacrificar la suavidad de respuesta que exigen los circuitos con muchas curvas enlazadas, exactamente el perfil que tenía la Targa Florio.

Escala y nivel de detalle

NSR trabaja en escala 1/32, el estándar mayoritario en el hobby slot. La carrocería del 908/3 reproduce las líneas aerodinámicas del prototipo original con la fidelidad que caracteriza a la marca: colas recortadas, habitáculo expuesto y ese morro bajo y agresivo que hacía del 908/3 una bestia de circuitos de montaña y trazados urbanos. La decoración Toblerone —número 1— corresponde a la edición de 1973 de la Targa Florio.

Esta unidad está catalogada como SWDEF (defectuosa), lo que indica la presencia de pequeños fallos de tampografía visibles en la carrocería. En ningún caso afectan al funcionamiento mecánico del coche. Para uso en pista, el rendimiento es idéntico al de una unidad sin defecto; para colección en vitrina, conviene valorar la posición y visibilidad de las imperfecciones antes de adquirirla.

Comportamiento en pista

El Porsche 908/3 de NSR es uno de esos modelos que funciona bien nada más sacarlo de la caja. El chasis en plástico de alta densidad, combinado con el motor Shark EVO 21.5 en configuración sidewinder, ofrece una puesta a punto de base equilibrada: agarre predecible, buena respuesta al freno y capacidad de mejora progresiva mediante el ajuste de neumáticos, trencillas y guía.

Es compatible con pistas de carril universal (Scalextric, Ninco) y con la mayoría de instalaciones de club, lo que lo convierte en una opción sólida tanto para sesiones recreativas como para categorías de campeonato de coches históricos.

Ideal para…

• Coleccionistas que buscan una unidad de esta librea a precio reducido y no priorizan la perfección de la tampografía.
• Aficionados que quieren rodar un 908/3 NSR sin invertir en una unidad de primera selección.
• Clubes o pilotos que desean preparar y personalizar el coche, donde los pequeños defectos de tampografía quedan en segundo plano.
• Amantes del automovilismo clásico de los 70, la Targa Florio y la historia de Porsche en los prototipos.

Aspectos a tener en cuenta

Al tratarse de una unidad defectuosa de fábrica (sufijo SWDEF), los fallos de tampografía son los únicos que NSR certifica en esta catalogación. Recomendamos revisar las imágenes del producto con detenimiento antes de decidir. Si la estética en vitrina es prioritaria, existen unidades de primera selección de este mismo modelo. Si lo que buscas es rodar, esta unidad es una oportunidad difícil de ignorar.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa el sufijo SWDEF en la referencia NSR0359SWDEF?

SWDEF indica que es una unidad con defecto de fábrica (DEF), en este caso pequeños fallos de tampografía en la carrocería. El motor y el conjunto mecánico son los mismos que en una unidad estándar y funcionan con normalidad.

¿El defecto de tampografía afecta al rendimiento en pista?

No. Los fallos de tampografía son puramente estéticos y no tienen ningún efecto sobre el comportamiento mecánico del coche, la velocidad ni la respuesta en carrera.

¿Qué tipo de motorización lleva este modelo?

Lleva el motor Shark EVO 21.5 en configuración sidewinder, es decir, con el motor dispuesto en paralelo al eje trasero. Esta disposición favorece un buen equilibrio de masas y una transmisión directa y eficiente.

¿Es compatible con mi pista Scalextric o Ninco?

Sí. El Porsche 908/3 NSR es compatible con pistas de carril universal, entre las que se incluyen Scalextric y Ninco. Comprueba que la guía y las trencillas estén en buen estado antes de rodar.

¿Puedo mejorar o preparar este coche para competición de club?

Perfectamente. NSR dispone de un amplio catálogo de repuestos y accesorios compatibles: neumáticos, guías, trencillas, coronas y piñones, entre otros. Al tratarse de una unidad SWDEF, es una base de preparación muy interesante a un coste de entrada reducido.

¿A qué edición de la Targa Florio corresponde esta decoración?

La librea Toblerone número 1 corresponde a la edición de 1973 de la Targa Florio. Es una de las decoraciones más reconocidas del Porsche 908/3 y una de las más solicitadas por los coleccionistas de prototipos clásicos.

The NSR0359SWDEF Porsche 908/3 Toblerone Targa Florio 1973 #1 is a 1/32 scale slot car featuring the iconic triangular livery from one of motorsport's most legendary road races. Equipped with the Shark EVO 21.5 sidewinder motor at 21,900 rpm, this factory-defective unit (minor tampo printing flaws, no mechanical issues) offers outstanding performance on universal rail track systems. A must-have for classic prototype collectors and slot racing enthusiasts seeking a competitive yet affordable NSR model.