Piñón Extraíble 15d. M50 ø8,0mm en Ergal para eje 2mm con Fijación mediante tornillo M2mm.

Precisión desde el piñón: el Ergal al servicio de tu transmisión slot

El piñón es uno de los eslabones más críticos de toda la cadena de transmisión en un coche slot de competición. Un componente mal ajustado, con demasiada holgura o fabricado en un material blando, se traduce directamente en pérdida de rendimiento, desgaste acelerado y falta de consistencia en carrera. El Piñón Extraíble SC-1075E80 de Scaleauto, con 15 dientes, módulo 50 y diámetro exterior de 8,0 mm, está diseñado para responder a las exigencias de los preparadores más exigentes.

Características principales

• Dientes: 15
• Módulo: 50 (M50)
• Diámetro exterior: 8,0 mm
• Material: Ergal (aleación de aluminio de alta resistencia y bajo peso)
• Diámetro de eje compatible: 2 mm
• Sistema de fijación: Tornillo M2
• Referencia: SC-1075E80
• Fabricante: Scaleauto

El Ergal en la transmisión: por qué importa el material

El Ergal es una aleación de aluminio conocida en el mundo del modelismo dinámico y la competición por ofrecer una relación resistencia/peso muy favorable. Frente a los piñones de plástico estándar, el Ergal aporta mayor rigidez dimensional, lo que se traduce en un engrane más preciso con la corona y una transmisión del par motor más directa y sin flexiones. Al mismo tiempo, su bajo peso respecto al acero reduce la inercia rotatoria, algo que se nota especialmente en la respuesta a los cambios de aceleración.

Para la preparación seria de un coche slot, pasar de un piñón de plástico a uno en Ergal es uno de los pasos más valorados por los preparadores de club: el coche responde con más fidelidad al gatillo y la transmisión aguanta mejor las sesiones largas de carrera.

Sistema de fijación extraíble mediante tornillo M2

La condición de extraíble no es un detalle menor. Este piñón se fija al eje de 2 mm mediante un tornillo M2, lo que permite desmontarlo y volver a montarlo sin dañar el eje ni el propio piñón. Esto facilita enormemente el trabajo de ajuste de relaciones de transmisión: cambiar el piñón para adaptar la relación corona/piñón a diferentes trazados, longitudes de recta o tipos de motor sin necesidad de sustituir piezas por desgaste de montaje. En competición, donde los reglajes entre sesiones son habituales, esta característica marca la diferencia respecto a los piñones de presión.

Montaje y preparación

El montaje es sencillo pero conviene tener en cuenta algunos puntos para sacar el máximo partido a esta pieza:

• Comprobar que el eje de 2 mm está limpio y sin rebabas antes de insertar el piñón.
• Alinear correctamente el piñón con la corona antes de apretar el tornillo M2, verificando que el engrane sea uniforme en toda la vuelta.
• No apretar en exceso el tornillo: el Ergal es resistente, pero un apriete desmedido puede marcar el eje o deformar el alojamiento.
• Revisar periódicamente el estado del tornillo de fijación, especialmente en sesiones de competición prolongadas.

Compatibilidades y aplicación

Este piñón está diseñado para ejes de 2 mm, medida habitual en una amplia variedad de coches slot de competición y preparación. Es compatible con coronas de módulo 50, por lo que conviene verificar que la corona montada en el coche responde a ese mismo módulo para garantizar un engrane correcto y evitar desgaste prematuro.

Scaleauto es una marca de referencia en el segmento de la preparación slot, con un catálogo de repuestos y componentes de precisión orientado tanto al aficionado avanzado como al competidor de club o serie. Sus piezas están concebidas para trabajar en conjunto, por lo que combinar este piñón con coronas y ejes de la misma marca es siempre una garantía de ajuste.

Errores frecuentes a evitar

• Confundir el módulo: No todos los piñones de 15 dientes son iguales. El módulo 50 define el tamaño de los dientes; mezclar módulos distintos entre piñón y corona provoca un engrane deficiente y desgaste acelerado.
• Ignorar el juego lateral: Un piñón bien fijado pero descentrado respecto a la corona genera vibraciones y pérdida de eficiencia. Tomarse el tiempo de alinear correctamente es fundamental.
• Montar sin lubricación: Aunque el Ergal es resistente, una mínima lubricación en el engrane prolonga la vida útil del conjunto corona-piñón.

Preguntas frecuentes

¿Este piñón es compatible con cualquier corona de módulo 50?

Sí, siempre que la corona sea de módulo 50. El módulo debe coincidir entre piñón y corona para garantizar un engrane correcto. Verifica el módulo de tu corona antes de combinarla con este piñón.

¿Qué ventaja tiene el Ergal frente al plástico en un piñón?

El Ergal ofrece mayor rigidez, mejor transmisión del par y mayor durabilidad frente al desgaste. Además, su bajo peso reduce la inercia rotatoria, mejorando la respuesta del coche a los cambios de aceleración.

¿Puedo montar y desmontar este piñón varias veces sin dañarlo?

Sí, precisamente el sistema de fijación mediante tornillo M2 está diseñado para eso. A diferencia de los piñones de presión, este sistema permite desmontajes repetidos sin deteriorar el eje ni el piñón, siempre que se manipule con cuidado y no se fuerce el tornillo.

¿Con qué herramienta se aprieta el tornillo M2?

El tornillo M2 requiere una llave Allen del tamaño adecuado para M2 (habitualmente 1,5 mm). Es recomendable usar una llave de calidad para evitar redondear la cabeza del tornillo.

¿Este piñón sirve para configuraciones Sidewinder, Inline y Anglewinder?

El piñón en sí es compatible con cualquier configuración de motor, ya que su función es transmitir el movimiento del eje al conjunto de transmisión. Lo que determina la compatibilidad con cada configuración es la posición y el tipo de corona con la que se empareja, no el piñón en sí.

The Scaleauto SC-1075E80 is a 15-tooth removable pinion gear, module 50, 8.0 mm outer diameter, machined in Ergal aluminium alloy for 2 mm axles, secured with an M2 screw. Designed for slot car competition and advanced preparation, it delivers precise mesh, reduced rotational inertia and reliable performance across multiple assembly and disassembly cycles. A key upgrade for club racers and serious hobbyists seeking consistent transmission on any slot car setup.