Porsche 997 John Player Special Livery n12 AW KING 21K EVO3

Negro y oro en pista: el Porsche 997 de NSR viste la librea más legendaria del motor

Hay decoraciones que trascienden épocas y categorías. La librea John Player Special —ese negro intenso cruzado por filetes dorados— nació en la Fórmula 1 de los años 70 y hoy sigue siendo, décadas después, una de las más reconocibles y deseadas del mundo del motor. NSR la traslada al Porsche 997 con el número 12 en el coche y la referencia NSR0570AW, combinando historia visual con tecnología de competición actual.

Características y puntos destacados

• Carrocería Porsche 997 decorada en la mítica librea John Player Special (JPS): negro con detalles dorados y número de competición 12.
• Motor KING 21K EVO3: la evolución más depurada del motor King de NSR, con un nivel de par y respuesta que lo convierten en una de las referencias más valoradas dentro del catálogo de la marca.
• Configuración anglewinder (AW): el motor va dispuesto en ángulo respecto al eje trasero, lo que permite optimizar el centro de gravedad y mejorar la tracción en curva sin renunciar a compacidad.
• Llantas convencionales No Air System: equipado con el sistema de llantas estándar de NSR, sin cámara de aire, pensado para quienes buscan un comportamiento directo y predecible.
• Referencia: NSR0570AW.

Escala y nivel de detalle

Como el resto de los GT Modernos de NSR, este Porsche 997 se presenta en escala 1/32, el estándar más extendido en el slot de competición de club. El acabado de la carrocería reproduce con fidelidad los colores y gráficos de la librea JPS, con una terminación que lo hace atractivo tanto dentro de una vitrina como sobre el asfalto de la pista.

Comportamiento en pista

La combinación del chasis NSR con la configuración anglewinder y el motor KING 21K EVO3 genera un perfil de conducción que los pilotos de club apreciarán desde la primera manga: aceleración progresiva y con músculo, buena adherencia en curvas rápidas y una puesta a punto accesible gracias al ecosistema de repuestos y ajustes que NSR mantiene en su catálogo. Las llantas No Air System complementan ese equilibrio, ofreciendo un agarre consistente sin la variabilidad asociada a los sistemas neumáticos.

Ideal para…

• Pilotos de club y competición que buscan un GT Moderno competitivo listo para rodar desde caja.
• Coleccionistas atraídos por la librea JPS y su historia dentro del automovilismo.
• Aficionados que quieran iniciarse en la puesta a punto de coches NSR, ya que la marca dispone de una amplia gama de repuestos y componentes específicos para este modelo.

Aspectos a tener en cuenta

Este modelo monta llantas convencionales No Air System. Si en tu pista o categoría de competición utilizas neumáticos de un perfil concreto, verifica la compatibilidad con los componentes NSR disponibles antes de modificar el montaje de serie. La referencia AW indica anglewinder: asegúrate de que tu normativa de club admite esta configuración si vas a correrlo en campeonato.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre anglewinder y sidewinder en un coche slot?

En la configuración sidewinder, el motor va en paralelo al eje trasero (transversal). En la configuración anglewinder, el motor forma un ángulo respecto a ese eje, lo que permite bajar y centrar mejor la masa del motor y, en muchos casos, mejorar el equilibrio en curva. Este Porsche 997 NSR0570AW monta anglewinder.

¿Es compatible con circuitos Scalextric o Ninco?

Los coches NSR en escala 1/32 son compatibles con los carriles de ancho universal, como los de Scalextric y Ninco, siempre que la guía y las trencillas estén en buen estado. Para carril Sport (Scaleauto, Slot.it) puede requerirse ajuste de guía.

¿Puedo cambiar el motor o las llantas fácilmente?

Sí. Una de las ventajas de los coches NSR es la amplia disponibilidad de repuestos específicos: motores, llantas, coronas, piñones y ejes son fácilmente intercambiables dentro del ecosistema de la marca, lo que facilita la puesta a punto según el tipo de pista.

¿Qué significa "No Air System" en las llantas?

Es el sistema de llantas convencional de NSR, sin cámara de aire interior. Ofrece un comportamiento más directo y predecible, y es la opción más habitual en competición de club cuando no se exige el sistema Air.

¿El coche llega listo para rodar?

Sí, los coches NSR de referencia estándar se entregan ensamblados y listos para colocar en pista. Conviene realizar un pequeño rodaje inicial y comprobar la tensión de las trencillas antes de la primera sesión de cronometraje.

¿A qué categoría de competición va orientado este modelo?

Al estar catalogado dentro de GT Modernos y equipar el motor KING 21K EVO3 en anglewinder, encaja bien en categorías de club de nivel medio-alto. Consulta el reglamento de tu club para verificar si admite este motor y configuración.

The NSR Porsche 997 John Player Special Livery n.12 (ref. NSR0570AW) is a 1/32 scale slot car featuring the iconic JPS black and gold racing livery, fitted with the KING 21K EVO3 anglewinder motor and standard No Air System wheels. A top choice for slot racing enthusiasts, club competitors and GT Modern collectors looking for a high-performance NSR slot car ready to race straight from the box.