Porsche 997 GT3 GULF GPX 2020 n40 TARGA FLORIO

Una de las libreas más reconocibles del panorama GT en slot, al precio que merece una pista de combate real.

El Porsche 997 GT3 de NSR es uno de los moldes más consolidados dentro de la categoría de GT Modernos. Este ejemplar (ref. NSR0423AWDEF) reproduce la decoración Gulf GPX Racing con el dorsal #40, correspondiente a la participación del equipo en la Targa Florio 2020. Los característicos azul y naranja de Gulf sobre el Porsche 997 lo convierten en una pieza de enorme atractivo tanto para el piloto de club como para el aficionado que sigue los GT de resistencia.

Estado de la unidad: defecto de tampografía

Esta unidad pertenece a la serie clasificada como DEF (defect), lo que indica la presencia de un pequeño defecto de tampografía en la carrocería. Es un detalle puramente estético —la impresión de algún símbolo, línea o texto puede presentar una leve irregularidad— que no afecta en ningún caso al comportamiento mecánico del coche. La mecánica interna, el motor, el chasis y todos los componentes funcionales están en perfecto estado.

Para el piloto que busca un coche de alto rendimiento para competir en club sin pagar el precio de una unidad de vitrina, esta referencia es una oportunidad directa.

Características y puntos destacados

• Motor King 21 Evo3 a 21.400 rpm, uno de los motores de referencia de NSR para competición en categorías GT.
• Configuración Anglewinder (AW): el motor se sitúa en ángulo respecto al eje trasero, combinando un buen par de salida con un centro de gravedad contenido.
• Chasis EVO3 de alta competición con soporte de motor intercambiable, que permite adaptar la configuración mecánica según las necesidades de la pista.
• Dimensiones de 62,5 mm de anchura y 136 mm de longitud, proporcionando un paso por curva ágil y predecible.
• Peso de carrocería: 19,5 g, pensado para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible.
• Decoración oficial Gulf GPX Racing, dorsal #40, Targa Florio 2020.

Comportamiento en pista

La configuración Anglewinder de NSR es especialmente apreciada en circuitos con muchas curvas de radio medio y bajo, donde el par motor constante marca la diferencia en la salida. El chasis EVO3 permite ajustar la basculación y la rigidez según el tipo de superficie —plástico, madera o mixto— lo que lo convierte en una plataforma muy versátil para el piloto que trabaja su puesta a punto. El motor King 21 Evo3 tiene un carácter progresivo y manejable, sin los picos bruscos de motores más extremos, ideal para campeonatos de club donde la consistencia cuenta tanto como la velocidad punta.

Ideal para…

• Pilotos de club que buscan un coche competitivo en categorías GT sin invertir en una unidad de colección.
• Aficionados que quieren explorar el pro tuning y el reglaje de chasis NSR sin el reparo de "rayar" un coche nuevo.
• Quienes siguen la librea Gulf y el equipo GPX Racing y quieren tenerla rodando en pista.
• Pilotos que priorizan el comportamiento dinámico sobre la perfección estética de la carrocería.

Aspectos a tener en cuenta

El defecto de tampografía es exclusivamente estético y su alcance concreto puede variar de una unidad a otra dentro de esta serie. Si tienes dudas sobre la localización exacta del defecto en tu unidad, te recomendamos contactarnos antes de realizar el pedido y te lo describimos con detalle.

Preguntas frecuentes

¿El defecto de tampografía afecta al rendimiento del coche?

No. El defecto es exclusivamente estético: una irregularidad en la impresión de la decoración de la carrocería. La mecánica —motor, chasis, trencillas, guía y transmisión— está en perfecto estado de fábrica.

¿Qué significa exactamente la configuración Anglewinder?

En la configuración Anglewinder, el motor se monta en ángulo respecto al eje trasero. Esto permite combinar ventajas del Sidewinder (par y tracción en curva) con una posición del motor que favorece el centro de gravedad. Es la configuración más habitual en los GT de competición de NSR.

¿Con qué tipo de carril es compatible este Porsche 997 GT3 de NSR?

Los coches de NSR utilizan guía estándar y son compatibles con carril Scalextric, Ninco y similares. Para carril Scaleauto o Slot.it (carril Sport), puede ser necesario cambiar la guía por una adaptada.

¿Puedo cambiar el motor King 21 Evo3 por otro motor NSR?

Sí. El chasis EVO3 cuenta con soporte de motor intercambiable, lo que permite sustituir el King 21 Evo3 por otros motores del catálogo NSR compatibles con la posición Anglewinder sin modificaciones adicionales.

¿Es apta esta unidad para colección o solo para pista?

Dado el defecto de tampografía, la recomendación es usarla como coche de pista. Para colección o vitrina, te aconsejamos buscar una unidad sin defecto. Para competir en club, sin embargo, es una opción excelente.

¿Qué diferencia hay entre el chasis EVO3 y otros chasis de NSR?

El chasis EVO3 es la plataforma de competición actual de NSR para su gama GT. Incorpora ajuste de basculación, soporte de motor intercambiable y geometría optimizada para un comportamiento equilibrado en todo tipo de superficies.

The NSR Porsche 997 GT3 Gulf GPX #40 Targa Florio 2020 (ref. NSR0423AWDEF) is a high-performance Anglewinder slot car fitted with the King 21 Evo3 motor and EVO3 competition chassis. This unit features a minor tampography flaw on the bodywork with no impact on mechanical performance — ideal for club racing, GT slot competition and pro tuning. Compatible with standard slot track systems including Scalextric and Ninco.