McLaren 720S GT3 Marlboro amarillo Livery n 2

Una librea Marlboro amarilla que rompe todos los esquemas en el NSR McLaren 720S GT3

Dentro del catálogo de GT Modernos de NSR, este McLaren 720S GT3 con livery Marlboro amarillo y dorsal número 2 es una de esas referencias que detiene la mirada nada más verla. El amarillo intenso de la carrocería contrasta de forma poderosa con el diseño geométrico en blanco característico de la decoración Marlboro, creando una combinación cromática que homenajea una de las estéticas más reconocibles de la historia del automovilismo de competición, aplicada aquí sobre las líneas afiladas y modernas del superdeportivo británico.

Características y puntos destacados

• Escala: 1/32, estándar de referencia en el slot de competición y coleccionismo.
• Motor: King 21 Evo/3 a 21.400 rpm, con entrega de potencia elástica y excelente efecto magnético.
• Bancada: Anglewinder, configuración en ángulo respecto al eje trasero, preferida por los preparadores para lograr el mejor equilibrio entre par y velocidad punta.
• Ejes: Acero calibrado de alta precisión.
• Rodamientos: Cojinetes de bronce para una marcha suave y silenciosa.
• Llantas: Aluminio mecanizado de alta precisión.
• Chasis: Diseñado para ser ajustable en basculación, permitiendo adaptar el comportamiento del coche a distintas superficies y niveles de agarre.
• Referencia: NSR0633AW

Escala y nivel de detalle

NSR replica en este modelo la complejidad aerodinámica del McLaren 720S GT3 real: las ópticas delanteras de perfil bajo, el prominente alerón trasero de carga regulable, las tomas de aire laterales y los faldones que definen la silueta de esta versión de competición. La librea Marlboro amarilla está aplicada con precisión, sin desviaciones en las líneas geométricas que caracterizan este diseño histórico. El resultado es un modelo que funciona igual de bien en una vitrina de coleccionista que en la canaleta de un circuito exigente.

Comportamiento en pista

La bancada Anglewinder de NSR sitúa el motor en ángulo respecto al eje trasero, lo que permite un reparto de masas equilibrado y una transmisión directa y eficiente. El motor King 21 Evo/3 a 21.400 rpm ofrece una curva de par elástica que facilita la conducción tanto en circuitos técnicos con muchas curvas como en trazados de alta velocidad. El efecto magnético del motor ayuda a mantener la adherencia en frenadas tardías, algo que marca la diferencia en sesiones de resistencia largas o en carreras de club donde la consistencia es clave.

El chasis ajustable en basculación es una ventaja real: con pequeñas modificaciones, es posible adaptar el coche al agarre de diferentes superficies, desde la madera pulida hasta los carriles de plástico. Los cojinetes de bronce y los ejes de acero calibrado garantizan una marcha sin vibraciones y un desgaste mínimo a lo largo del tiempo.

Ideal para…

• Coleccionistas que buscan libreas poco habituales y con historia dentro del mundo GT.
• Pilotos de club que quieren un GT3 de alto rendimiento listo para competir desde el primer momento.
• Aficionados al slot que aprecian los componentes de alta gama de NSR sin necesidad de preparación previa.
• Quienes completan series de McLaren 720S GT3 de NSR con variantes de color exclusivas.

Aspectos a tener en cuenta

Este modelo está diseñado para circular por carriles de carril universal (Scalextric, Ninco) y otros sistemas compatibles con la escala 1/32. La guía y las trencillas son las estándar de NSR, intercambiables con el amplio catálogo de repuestos de la marca en caso de necesitar una sustitución. Como en todos los coches slot de competición, se recomienda una sesión de rodaje progresivo para asentar los neumáticos y los cojinetes antes de exigir el máximo rendimiento al motor.

Preguntas frecuentes

¿Con qué sistemas de pista es compatible este McLaren 720S GT3 de NSR?

Es compatible con sistemas de carril universal como Scalextric y Ninco, así como con otros circuitos de escala 1/32 que utilicen el mismo ancho de carril. Para sistemas Carrera, puede ser necesario adaptar la guía.

¿Qué diferencia hay entre la bancada Anglewinder y la Sidewinder?

En la configuración Anglewinder, el motor va colocado en ángulo respecto al eje trasero, lo que permite combinar un buen par motor con velocidad punta elevada y un reparto de masas más equilibrado. En la Sidewinder, el motor va en paralelo al eje trasero (transversal), lo que suele aportar mayor tracción en curva. NSR opta en este modelo por el Anglewinder precisamente por su versatilidad en distintos tipos de circuito.

¿Es un modelo para competición o más orientado al coleccionismo?

Ambas cosas. Los componentes internos —motor King 21 Evo/3, ejes de acero calibrado, cojinetes de bronce y llantas de aluminio— están al nivel de los coches de competición de club. Al mismo tiempo, la librea Marlboro amarilla lo convierte en una pieza muy atractiva para coleccionistas de liveries históricas y ediciones especiales.

¿Se pueden encontrar repuestos para este modelo?

Sí. NSR dispone de un catálogo de repuestos amplio y bien surtido: guías, trencillas, neumáticos, coronas, piñones, ejes y motores son fácilmente localizables. Es una de las ventajas de elegir NSR frente a otras marcas con menor disponibilidad de recambios.

¿Necesita rodaje antes de usarlo en competición?

Sí, como cualquier coche slot con motor y cojinetes nuevos, se recomienda realizar un rodaje progresivo: primero a baja velocidad durante unos minutos y luego incrementando gradualmente. Esto asienta los componentes y mejora el rendimiento a largo plazo.

¿El chasis admite modificaciones o preparación adicional?

El chasis de NSR está diseñado pensando en la preparación: la basculación es ajustable y la mayoría de componentes son intercambiables con otras referencias de la marca, lo que facilita la puesta a punto sin necesidad de modificaciones irreversibles.

The NSR McLaren 720S GT3 Marlboro Yellow Livery No. 2 (ref. NSR0633AW) is a striking 1/32 scale slot car featuring the iconic Marlboro geometric design on a vivid yellow body. Powered by the King 21 Evo/3 motor at 21,400 rpm with an Anglewinder motor mount, calibrated steel axles, bronze bearings and precision aluminium wheels, this model delivers top-level club racing performance straight out of the box. A must for collectors of GT3 liveries and NSR enthusiasts alike.