Corvette C6R

La Corvette C6R que ganó en SPA, ahora en tu circuito: NSR recrea el #72 de Luc Alphand Aventures

NSR presenta la referencia NSR1181, la Corvette C6R con la librea del equipo Luc Alphand Aventures que se alzó con la victoria en SPA-Francorchamps durante la temporada 2009 de las Le Mans Series. El dorsal #72 y los colores de esta decoración convierten al modelo en una pieza especialmente atractiva tanto para coleccionistas como para pilotos que buscan un coche de alto rendimiento directamente de la caja.

Características técnicas

NSR ha dotado a este modelo de un equipamiento técnico propio de su gama de competición. Todos los datos proceden de las especificaciones oficiales del fabricante:

Motor King 21 Evo en configuración anglewinder

El motor King 21 Evo es una de las unidades más reconocidas del catálogo NSR para la categoría GT. Montado en posición anglewinder —es decir, con el motor dispuesto en ángulo respecto al eje trasero—, se consigue una distribución de masas equilibrada que favorece la estabilidad en curva sin comprometer la aceleración en rectas. La relación de transmisión 13/31 ofrece un punto de partida muy aprovechable para uso recreativo y perfectamente ajustable para entornos de club.

Llanta Air System y guía Low Profile

La llanta trasera Air System de NSR incorpora un sistema de ventilación que mejora la adherencia del neumático al reducir la presión de contacto de forma uniforme. Junto a la guía 4841 Low Profile, el conjunto ofrece una toma de trencillas estable y un perfil bajo que se adapta bien a diferentes profundidades de carril, algo que agradecerán los que combinan pistas de distintas marcas.

Escala y nivel de detalle

Como el resto de la gama de coches GT de NSR, la Corvette C6R está fabricada en escala 1:32. La carrocería de 22 g está decorada con los gráficos del equipo Luc Alphand Aventures tal y como lucía en la edición 2009 de las Le Mans Series, con el número #72 claramente visible. El nivel de detalle en la decoración es el habitual de NSR: limpio, con buena definición de colores y apto para exhibición.

Comportamiento en pista

Con 87 g de peso total y la geometría anglewinder del King 21 Evo, el coche presenta un comportamiento predecible y fácil de dosificar. No es un modelo pensado exclusivamente para tuning agresivo: sale de caja con un equilibrio que permite disfrutarlo desde el primer momento. Quienes quieran ir más allá tienen un punto de partida sólido: la amplia disponibilidad de repuestos NSR facilita cualquier modificación o mantenimiento.

Ideal para…

• Coleccionistas interesados en la Le Mans Series y los prototipos GT de la era 2000s.
• Pilotos de club que buscan un GT competitivo con motor King 21 Evo de serie.
• Aficionados que quieran un coche de alto rendimiento listo para rodar sin preparación inicial.
• Fans del equipo Luc Alphand Aventures y de la historia del GT en SPA-Francorchamps.

Aspectos a tener en cuenta

La guía Low Profile 4841 está optimizada para pistas con carril de profundidad estándar. Si utilizas circuitos con carril más profundo, puede ser conveniente revisar la altura de la guía para asegurar un contacto óptimo con las trencillas. Asimismo, el neumático trasero de 20 x 11 mm proporciona una buena huella de contacto, aunque en pistas muy rápidas puede merecer la pena valorar opciones de diferente dureza según el compuesto disponible en el catálogo NSR.

Preguntas frecuentes

¿Con qué sistemas de pista es compatible la Corvette C6R de NSR?

La guía Low Profile 4841 es compatible con los principales sistemas de carril del mercado: Scalextric, Ninco, Scaleauto, Carrera y similares. Ante cualquier duda sobre profundidades de carril específicas, recomendamos verificar la holgura de la guía antes de rodar.

¿Qué motor incluye de serie y es posible cambiarlo?

Incluye el motor King 21 Evo en configuración anglewinder. NSR ofrece una amplia gama de motores compatibles con este chasis, por lo que la sustitución es sencilla para quienes quieran ajustar el rendimiento a su categoría de competición.

¿Qué significa la posición anglewinder?

En un anglewinder el motor se sitúa en ángulo respecto al eje trasero. Esto diferencia este montaje tanto del sidewinder (motor en paralelo al eje, transversal) como del inline (motor perpendicular al eje, en línea con el coche). El anglewinder combina compacidad y un buen reparto de pesos.

¿Es un modelo adecuado para competición en club?

Sí. El motor King 21 Evo y la relación 13/31 lo hacen perfectamente válido para categorías GT de club. Dependiendo del reglamento específico, puede rodarse directamente de caja o con ajustes mínimos.

¿Están disponibles repuestos para este modelo?

NSR cuenta con uno de los catálogos de repuestos más completos del mercado en escala 1:32: neumáticos, coronas, piñones, guías, llantas Air System y demás componentes son fáciles de encontrar, lo que facilita tanto el mantenimiento como la preparación del coche.

¿Qué representa el número #72 y la decoración Luc Alphand Aventures?

El equipo Luc Alphand Aventures compitió en la clase GT1 de las Le Mans Series con una Corvette C6R. El dorsal #72 se proclamó vencedor en la ronda de SPA-Francorchamps de 2009, lo que convierte a esta decoración en un homenaje directo a ese triunfo.

The NSR Corvette C6R ref. NSR1181 reproduces the Luc Alphand Aventures #72 livery, winner at SPA-Francorchamps in the 2009 Le Mans Series. Fitted with the King 21 Evo motor in anglewinder configuration, Air System rear rim, Low Profile guide and a 13/31 gear ratio, this 1:32 slot car offers an outstanding balance of performance and collectability straight from the box. A must-have for GT racing fans and competitive club racers alike.