Mercedes-AMG Repsol 6

El Mercedes-AMG Repsol 6 de NSR: livrea de competición y motor King Evo3 para exigirle a cada curva

NSR presenta este Mercedes-AMG Repsol 6 en la referencia 0206AW dentro de su línea anglewinder de alta prestación. La decoración Repsol —inconfundible con sus naranjas y amarillos— convierte esta pieza en un objeto de deseo tanto para el corredor de club como para el coleccionista que aprecia las livrées más icónicas del automovilismo.

Características técnicas

Motor King Evo3 AW: anglewinder de referencia

El King Evo3 es uno de los motores más valorados del catálogo NSR para configuración anglewinder. Con 21.400 rpm en vacío, ofrece un par notable y una respuesta ágil que se traduce en salidas de curva limpias y velocidad punta sostenida en los tramos rápidos. La disposición anglewinder —motor en ángulo respecto al eje trasero— permite un reparto de masas equilibrado que favorece la estabilidad general del coche sin sacrificar agilidad.

NSR es conocido por la calidad de sus motores y por mantener un catálogo de repuestos amplio, lo que garantiza que podrás sustituir o mejorar cualquier componente a lo largo de la vida útil del coche sin complicaciones.

Escala y nivel de detalle

Con 146,9 mm de longitud y 64,5 mm de anchura, la carrocería respeta las proporciones reales del Mercedes-AMG en escala 1:32. Los 21 g de peso de la carrocería contribuyen a un comportamiento predecible sobre la pista, especialmente en curvas de radio amplio donde la inercia juega a favor de la fluidez de conducción.

La livrea Repsol —reproducida con la precisión serigráfica habitual de NSR— mantiene la fidelidad cromática que distingue a esta marca italiana entre los aficionados más exigentes.

Comportamiento en pista

La configuración anglewinder del 0206AW lo posiciona como un coche versátil, especialmente cómodo en circuitos mixtos con combinación de chicanes y rectas. La distancia entre el eje trasero y la guía —100,4 mm— y la batalla de 84,1 mm apuntan a un equilibrio calculado para rodar bien tanto en pista de madera como en plástico.

Para quienes compiten en categorías con regulación de motor homologado, el King Evo3 suele aparecer en los reglamentos de varias ligas de club; conviene verificar el reglamento específico antes de matricular el coche.

Ideal para…

• Corredores de club que buscan un anglewinder listo para pista con motor de prestaciones reales.
• Coleccionistas atraídos por la icónica decoración Repsol en un Mercedes-AMG.
• Aficionados que quieren un coche NSR de serie para disfrutar sin preparación previa y con la tranquilidad de encontrar repuestos con facilidad.

Aspectos a tener en cuenta

• El sistema de trencillas y la guía son los elementos que primero conviene revisar tras las primeras sesiones para asegurar el contacto eléctrico óptimo.
• NSR dispone de una amplia gama de neumáticos y coronas intercambiables para ajustar el coche al tipo de pista y superficie.
• Si se utiliza en pistas con carril universal (Scalextric, Ninco), verificar que la guía sea compatible o sustituirla por una de perfil adecuado.

Preguntas frecuentes

¿Con qué sistemas de pista es compatible el Mercedes-AMG Repsol 6 de NSR?

Es compatible con los principales sistemas de carril disponibles en el mercado. Para carril universal (Scalextric, Ninco) puede ser necesario ajustar o cambiar la guía. Para carril sport (Scaleauto, Slot.it) suele funcionar sin modificaciones adicionales.

¿El motor King Evo3 es apto para competición en club?

El King Evo3 AW figura en los reglamentos de diversas categorías de club en España y Europa. Consulta el reglamento específico del campeonato en el que vayas a participar para confirmar su homologación.

¿Puedo encontrar repuestos para este coche fácilmente?

Sí. NSR mantiene uno de los catálogos de repuestos más completos del sector: motores, coronas, piñones, neumáticos, chasis y trencillas están habitualmente disponibles, lo que alarga considerablemente la vida útil del coche.

¿Viene montado y listo para rodar?

Sí, el 0206AW llega completamente montado y listo para rodar desde el primer momento, sin necesidad de ensamblaje previo.

¿Qué diferencia hay entre anglewinder, sidewinder e inline?

En un anglewinder el motor va colocado en ángulo respecto al eje trasero, logrando un equilibrio entre el centro de gravedad bajo del inline —donde el motor va en línea con el eje, perpendicular a él— y la compacidad del sidewinder, en el que el motor va en paralelo (transversal) al eje trasero. Cada configuración tiene sus ventajas según el tipo de pista y estilo de conducción.

¿El peso de 21 g corresponde solo a la carrocería?

Sí, los 21 g indicados en las especificaciones oficiales de NSR corresponden únicamente al peso de la carrocería, no al conjunto completo del coche montado.

The NSR Mercedes-AMG Repsol 6 (ref. 0206AW) is a 1:32 scale slot car featuring the iconic Repsol livery and the powerful King Evo3 anglewinder motor at 21,400 rpm. With a body weight of 21 g, a 84.1 mm wheelbase and a total length of 146.9 mm, this ready-to-run model delivers outstanding track performance for club racing and collecting alike. Compatible with universal and sport rail systems, and backed by NSR's extensive spare parts catalogue, it is one of the most complete options in the current 1:32 slot car market.