SRT Viper GTS-R Exchange 93

El Viper GTS-R Exchange 93 de Scaleauto: competición GT en estado puro

El SRT Viper GTS-R Exchange 93 (ref. SC-6108RS) es la propuesta de Scaleauto para quienes buscan un coche slot de GT listo para rendir al máximo sin necesidad de preparaciones adicionales. Cada componente ha sido seleccionado con criterio de competición real, desde el motor hasta la guía, pasando por un chasis pensado para encontrar el equilibrio perfecto en pista.

Características técnicas destacadas

• Motor SC-0025b de 21.500 rpm con fuerte efecto magnético, que proporciona una aceleración contundente y una respuesta inmediata al gatillo.
• Configuración anglewinder: corona de 27 dientes con nuevo insert M2.5, acoplada a ejes calibrados de acero endurecido para una transmisión limpia y duradera.
• Bancada offset -1mm: rebaja el centro de gravedad y mejora la estabilidad en curva, una solución habitual en preparaciones de nivel club y más allá.
• Suspensión SC-5128 de serie: garantiza un contacto constante de los neumáticos con la pista, especialmente relevante en trazados con irregularidades o uniones entre tramos.
• Chasis en compuesto medio gris: un material que ofrece el punto justo entre rigidez estructural y cierta torsión controlada, facilitando el ajuste a diferentes perfiles de pista.

Adherencia y control

• Neumático trasero AS25 (19,5 x 10,5 mm): goma de alto agarre diseñada para maximizar la tracción en la salida y en la reaplicación de potencia tras las curvas.
• Neumático delantero Zero Grip de perfil bajo: reduce la resistencia en el tren delantero y permite una dirección más precisa y predecible.
• Llantas aligeradas tipo "F" (delantera y trasera 16,9 x 8,5 mm) con fijación por tornillo M2.5: al minimizar las masas no suspendidas, el coche responde mejor a los cambios de dirección y el comportamiento global se vuelve más ágil.
• Guía SC-1608 ajustable con separadores incluidos: permite adaptar la altura de la guía a las distintas geometrías de carril, ya sea en pista Scaleauto, Scalextric u otras compatibles con carril sport.

Detalles de construcción

El interior ha sido aligerado para reducir el peso total del conjunto, un detalle que en competición marca diferencias reales en la aceleración y en la respuesta ante cambios de ritmo. Scaleauto cuida estos pequeños aspectos que, sumados, componen un coche que no necesita pasar por el banco de trabajo antes de salir a pista.

Comportamiento en pista

La combinación de bancada offset, suspensión activa y neumáticos AS25 sitúa a este Viper GTS-R en un nivel de rendimiento que va más allá del uso recreativo. Es una propuesta pensada para quien quiere competir en campeonatos de club o en formato GT con garantías desde el primer calentamiento. La configuración anglewinder aporta un centro de gravedad bajo y una transmisión eficiente, sin los compromisos de otras disposiciones de motor.

Ideal para…

• Pilotos de club que buscan un GT competitivo sin invertir horas de preparación.
• Aficionados que quieren explorar el rendimiento de los coches Scaleauto con mecánica de referencia.
• Coleccionistas que valoran tanto el detalle de la carrocería del Viper GTS-R como la solvencia técnica debajo de ella.

Aspectos a tener en cuenta

Al tratarse de un modelo de competición, conviene revisar el estado de las trencillas y la tensión de la guía tras las primeras sesiones, ya que el rodaje puede afectar ligeramente al ajuste inicial. El chasis en compuesto medio gris es una opción intermedia: si en tu pista necesitas más rigidez o más torsión, Scaleauto ofrece versiones en otros compuestos para ajustar el comportamiento a tus preferencias.

Preguntas frecuentes

¿Es compatible con pistas Scalextric?

La guía SC-1608 ajustable es compatible con carril universal (Scalextric, Ninco) y con carril sport (Scaleauto). Los separadores incluidos permiten adaptar la altura según el tipo de pista.

¿Qué tipo de configuración de motor lleva este Viper GTS-R?

Lleva configuración anglewinder: el motor está dispuesto en ángulo respecto al eje trasero, lo que permite un centro de gravedad más bajo que el sidewinder y una transmisión limpia mediante corona de 27 dientes.

¿La suspensión SC-5128 es intercambiable por otras de Scaleauto?

Sí. Scaleauto dispone de un amplio catálogo de repuestos, y la suspensión SC-5128 puede sustituirse o ajustarse con los componentes de la gama de la marca según las preferencias de cada piloto.

¿El neumático delantero Zero Grip es adecuado para todo tipo de superficies?

El Zero Grip de perfil bajo está diseñado para reducir la resistencia en el tren delantero y mejorar la precisión de dirección. Funciona bien en la mayoría de superficies de pista de plástico y madera, aunque en superficies muy rugosas puede ser interesante valorar alternativas con algo más de agarre delantero.

¿Necesita rodaje antes de competir?

Como cualquier coche con neumáticos de goma de alto agarre, unas vueltas de rodaje a ritmo moderado ayudan a asentar los neumáticos y a que las trencillas hagan buen contacto. No es imprescindible, pero sí recomendable para sacar el máximo partido desde el primer campeonato.

¿Puedo cambiar el motor SC-0025b por otro de la gama Scaleauto?

Sí. La bancada offset admite distintos motores de la gama Scaleauto. Si buscas más revoluciones o un perfil de potencia diferente, puedes explorar los motores disponibles de la marca manteniendo el resto de la mecánica.

The Scaleauto SRT Viper GTS-R Exchange 93 (SC-6108RS) is a high-performance GT slot car built around the SC-0025b motor at 21,500 rpm, offset pod, SC-5128 suspension, and AS25 rear tyres. Designed for club racing and competitive slot car enthusiasts, it delivers out-of-the-box performance on sport and universal track systems. A compelling choice for Scaleauto collectors and GT slot racing fans looking for a ready-to-race Viper slot car.