Soporte motor en Linea EVO 2 rojo extra duro

Rigidez donde más importa: el soporte motor en línea EVO 2 extra duro de NSR para el Mosler Evo 3

La referencia NSR1244 es el soporte de motor en configuración inline —es decir, con el motor dispuesto en línea con el eje trasero, de forma longitudinal— en su versión EVO 2 y dureza extra dura, identificada por el color rojo. NSR lo concibe específicamente para los chasis Mosler Evo 3, garantizando un ajuste preciso y una geometría correcta desde el primer momento.

Características principales

• Configuración inline: el motor se aloja en posición longitudinal respecto al eje trasero, lo que contribuye a bajar el centro de gravedad del coche y a mejorar la estabilidad en curva.
• Dureza extra dura (rojo): NSR codifica por colores la dureza de sus soportes. El rojo corresponde a la versión más rígida de la gama, pensada para pilotos que buscan la máxima firmeza en la sujeción del motor y la menor deformación posible bajo esfuerzo.
• Versión EVO 2: generación revisada del soporte, con mejoras en la geometría de montaje respecto a versiones anteriores.
• Compatibilidad específica: diseñado para el chasis NSR Mosler Evo 3.

Función y rendimiento

El soporte de motor es una pieza que a menudo se subestima, pero que tiene una influencia directa en el comportamiento del coche. Un soporte más rígido reduce las microdeformaciones que se producen durante la aceleración y el frenado, lo que se traduce en una respuesta más lineal y predecible. La versión extra dura es especialmente valorada en circuitos técnicos y en configuraciones de competición donde se apura al máximo el reglaje del chasis.

En configuración inline, la posición longitudinal del motor permite distribuir el peso de forma más equilibrada a lo largo del eje central del coche, favoreciendo la estabilidad en curvas rápidas y una tracción más constante en los tramos de aceleración.

Montaje y preparación

El montaje de este soporte es directo sobre el chasis Mosler Evo 3, sin necesidad de modificaciones adicionales. Conviene verificar el alineamiento del piñón con la corona antes de apretar definitivamente los puntos de fijación, para asegurar un engrane suave y sin holguras innecesarias. Si se cambia de una dureza de soporte a otra, es recomendable revisar también la tensión de las trencillas y la presión de la guía, ya que la rigidez del conjunto puede afectar al comportamiento global del tren motriz.

Aplicaciones recomendadas

Este soporte está orientado a corredores que ya conocen bien su chasis Mosler Evo 3 y quieren afinar el comportamiento buscando mayor firmeza. La dureza extra dura es una buena elección en pistas de madera con curvas de radio medio-alto, donde la estabilidad prima sobre la absorción de irregularidades. En pistas con más irregularidades o curvas muy cerradas, conviene valorar versiones de menor dureza antes de decidir.

Errores frecuentes

• Montar un soporte de dureza inadecuada para el tipo de pista: más duro no siempre significa más rápido.
• No verificar el alineamiento del piñón tras el montaje, lo que puede provocar desgaste prematuro o ruido en el tren de transmisión.
• Confundir la configuración inline con la sidewinder: en inline el motor va longitudinal (en línea con el eje trasero); en sidewinder va transversal (paralelo al eje trasero).

Preguntas frecuentes

¿Con qué chasis es compatible el NSR1244?

Según la información facilitada por NSR, este soporte está diseñado específicamente para el chasis Mosler Evo 3. Antes de montarlo en otro chasis, consulta la tabla de compatibilidades de NSR o contacta con nosotros.

¿Qué significa "extra duro" en los soportes de NSR?

NSR diferencia sus soportes por dureza del material, codificada por colores. El rojo corresponde a la versión extra dura, la más rígida de la gama. Aporta mayor firmeza en la sujeción del motor y menor deformación bajo carga, ideal para competición o pilotos que buscan la máxima consistencia en la respuesta del coche.

¿Cuál es la diferencia entre inline, sidewinder y anglewinder?

Son tres configuraciones distintas de motorización en slot: inline sitúa el motor de forma longitudinal (en línea con el eje trasero), lo que baja el centro de gravedad; sidewinder coloca el motor de forma transversal (paralelo al eje trasero); y anglewinder lo dispone en ángulo respecto al eje trasero. Cada una tiene sus ventajas según el tipo de pista y el reglaje buscado.

¿Puedo combinar soportes de distinta dureza en el mismo chasis?

En general, los chasis NSR utilizan un único soporte de motor, por lo que no es habitual combinar durezas. Lo que sí puedes hacer es probar distintas durezas en función del circuito y las condiciones de carrera para encontrar el equilibrio óptimo.

¿Necesito herramientas especiales para el montaje?

No. El montaje es sencillo y compatible con las herramientas habituales de preparación slot. Eso sí, es recomendable usar un verificador de alineamiento para confirmar que el piñón y la corona engranan correctamente tras la instalación.

The NSR1244 is an extra hard inline motor mount (EVO 2 version, red) for the NSR Mosler Evo 3 chassis. Designed for slot car racing, this rigid motor pod ensures precise motor positioning in a longitudinal inline configuration, reducing flex under load and delivering more consistent power transfer. A key upgrade for competitive slot car enthusiasts seeking improved chassis performance and lap time consistency on wooden or routed tracks.