Cockpit Lexan Nissan 390 REPROTEC

El cockpit Lexan Nissan 390 REPROTEC, la réplica en policarbonato que marca la diferencia en pista

El Cockpit Lexan Nissan 390 REPROTEC (referencia SRP11003) es una carrocería de policarbonato —comúnmente conocida como Lexan— diseñada para reproducir fielmente las líneas del Nissan 390 en el mundo del slot de competición. El Lexan es el material de referencia en categorías de rendimiento gracias a su extraordinaria ligereza y su resistencia a los impactos, dos factores que influyen directamente en el comportamiento del coche sobre el carril.

Características y puntos destacados

• Material Lexan (policarbonato): más ligero que el ABS y notablemente más resistente a golpes y caídas, lo que alarga la vida útil de la carrocería incluso en sesiones intensas.
• Referencia SRP11003: identificación precisa para facilitar la búsqueda de recambios y accesorios compatibles.
• Silueta Nissan 390: reproducción del contorno del Nissan 390, un clásico de las carreras de resistencia que cuenta con gran predicamento entre los aficionados al slot de competición.
• Formato cockpit: pensado para instalarse sobre el chasis conservando la estética del habitáculo del piloto, sin necesidad de añadir elementos adicionales de sujeción complejos.

Comportamiento en pista

Reducir el peso no pintado de la carrocería es una de las variables más buscadas en la preparación slot. El Lexan permite bajar gramos respecto a carrocerías en ABS o resina, lo que se traduce en una respuesta más ágil en los cambios de dirección y una menor inercia en las frenadas. Una vez pintada —preferiblemente por el interior, técnica habitual en carrocerías de policarbonato— la pieza gana rigidez visual sin perder su ventaja en peso.

Montaje y preparación

Las carrocerías Lexan se pintan siempre desde el interior hacia el exterior para proteger la capa de color y conseguir un acabado brillante natural sin necesidad de barniz adicional. Marcas como Tamiya, Vallejo o Kaleido ofrecen pinturas específicas o adaptables a este tipo de soporte. Antes de pintar, conviene limpiar bien la superficie con alcohol isopropílico para eliminar restos de desmoldeante o grasa.

Para el montaje sobre el chasis, revisa que los puntos de fijación sean compatibles con tu plataforma; al tratarse de un cockpit, el encaje suele centrarse en la zona central del habitáculo. Consulta las instrucciones del fabricante o la comunidad REPROTEC para afinar la sujeción.

Ideal para…

• Pilotos de club que buscan reducir el peso total del coche sin renunciar al detalle visual.
• Aficionados que quieren personalizar su slot con una librea propia sobre una silueta clásica de resistencia.
• Preparadores que trabajan en categorías donde el peso de la carrocería es un factor regulado o competitivo.

Aspectos a tener en cuenta

El Lexan requiere herramientas de corte adecuadas si necesitas ajustar algún rebaje o ventana. Unas tijeras de modelismo o un cúter de hoja nueva son lo más recomendable para no astillar el material. Evita doblados bruscos en zonas sin corte previo.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una carrocería Lexan y una de ABS?

El Lexan (policarbonato) es considerablemente más ligero y resistente a los impactos que el ABS. Además, se pinta por el interior, lo que protege la capa de color del rozamiento. El ABS se pinta por fuera y es más rígido de serie, pero más pesado y más susceptible a romperse en golpes fuertes.

¿Cómo se pinta una carrocería de Lexan?

La técnica estándar consiste en pintar desde el interior hacia el exterior: primero los detalles más finos (rejas, faros, sombras), luego los colores principales y finalmente una capa de fondo blanco o negro para sellar. Así, la cara exterior queda lisa y brillante de forma natural.

¿Qué pinturas son compatibles con el Lexan?

Las pinturas específicas para Lexan de marcas como Tamiya (línea PS) o formulaciones acrílicas flexibles de Vallejo y Kaleido son opciones habituales. Es importante usar pinturas que no ataquen el policarbonato, así que conviene evitar disolventes agresivos.

¿El cockpit incluye el chasis o solo la carrocería?

El SRP11003 es únicamente la carrocería de Lexan en forma de cockpit. El chasis y los elementos mecánicos no están incluidos y deben adquirirse por separado según la plataforma que uses.

¿Necesito herramientas especiales para trabajar el Lexan?

No son necesarias herramientas profesionales, pero sí es recomendable usar tijeras de modelismo, cúter de hoja nueva o dremel con disco de corte fino para ajustes precisos. El Lexan no se parte como el ABS, pero puede deformarse si se aplica demasiada presión en zonas no marcadas.

The Cockpit Lexan Nissan 390 REPROTEC (SRP11003) is a lightweight polycarbonate body shell designed for slot car racing enthusiasts seeking performance and visual fidelity. Ideal for club-level competition and custom livery builds, this Lexan cockpit reduces overall car weight while maintaining the iconic Nissan 390 silhouette. Compatible with standard slot car chassis setups and paintable with Tamiya PS or flexible acrylic paints. A reliable choice for slot car preparation and competitive slot racing.

Información no encontrada

No ha sido posible verificar la compatibilidad exacta de chasis (marcas o referencias concretas), las dimensiones precisas de la carrocería ni el nivel de predetalle incluido (ventanas, soportes, etc.), ya que la información facilitada por el fabricante no especifica estos datos. Te recomendamos consultar directamente con el equipo de Ministry of Hobby o revisar la documentación oficial de REPROTEC antes de la compra si estos aspectos son determinantes para tu preparación.