Mando Electrónico Professor Motor Platinium Negro

El mando que marca la diferencia entre competir y simplemente rodar

Cuando llevas tiempo en el slot sabes que el mando es tu conexión directa con el coche. No hay chasís preparado ni motor afinado que compense un control impreciso o con una respuesta errática. El Mando Electrónico Professor Motor Platinium Negro (PMTR2111BK) es la respuesta de una marca de referencia mundial para pilotos que no se conforman con menos que el máximo control.

Características principales

• Tecnología electrónica: la respuesta es suave, progresiva y lineal. Nada de saltos bruscos ni efecto todo-o-nada. El coche hace exactamente lo que tu gatillo le pide.
• Regulador de freno de 25 Ohms: ajusta la intensidad del freno de motor para adaptarte al agarre de la pista y al comportamiento de tu coche en cada circuito.
• Regulador de sensibilidad: modifica la curva de potencia para afinar cómo responde el coche en la primera parte del recorrido del gatillo. Fundamental para pilotos técnicos.
• Voltaje recomendado: 14 a 19V. Un rango propio de las instalaciones de club y competición seria.
• Polaridad positiva exclusivamente: verifica siempre la configuración eléctrica de tu pista antes de conectar.
• Compatible con escala 1:32 y 1:24.

Comportamiento y rendimiento

La electrónica del Platinium se traduce en una aceleración que el piloto domina completamente. En curvas lentas, donde la dosificación del gatillo es crítica, la respuesta lineal evita que el coche se desguíe por un golpe de potencia involuntario. En las rectas, la entrega fluida permite abrir el gatillo con confianza progresiva. El regulador de sensibilidad permite, además, que cada piloto personalice la curva según su estilo: más agresiva para quienes buscan salida de curva explosiva, más suave para quienes priorizan la consistencia vuelta a vuelta.

El freno de 25 Ohms ofrece un rango de ajuste real. Según la pista y el tipo de coche, un freno bien calibrado marca la diferencia entre recuperar el coche al levantar el gatillo o salir disparado del carril por exceso de inercia.

Ideal para…

• Pilotos de club que compiten regularmente y necesitan repetibilidad en cada sesión.
• Aficionados que dan el salto desde mandos resistivos y quieren notar la diferencia desde la primera vuelta.
• Escalas 1:32 y 1:24, donde la gestión fina de la potencia es especialmente agradecida.
• Instalaciones con fuentes entre 14 y 19V de polaridad positiva.

Aspectos a tener en cuenta

Este mando no incluye conectores tipo banana. Necesitarás añadirlos según el tipo de toma de tu pista. Verifica también que tu instalación sea de polaridad positiva: un mando electrónico conectado con polaridad incorrecta puede sufrir daños. Si tienes dudas sobre tu pista, consúltanos antes de conectar.

Preguntas frecuentes

¿Funciona este mando con cualquier pista de slot?

No con cualquiera. Está diseñado para pistas de polaridad positiva y voltajes entre 14 y 19V. Antes de usarlo, comprueba siempre la polaridad y el voltaje de tu instalación. Si tu pista trabaja a voltajes más bajos o con polaridad negativa, este mando no es el adecuado.

¿Qué conectores necesito para poder usarlo?

El mando no incluye conectores tipo banana. Tendrás que adquirirlos por separado y montarlos según el tipo de toma que usen las salidas de tu pista o tu fuente de alimentación.

¿Qué diferencia hay entre el regulador de freno y el de sensibilidad?

El regulador de freno ajusta cuánta fuerza de freno de motor aplica el coche al soltar el gatillo. El regulador de sensibilidad modifica cómo responde el gatillo al inicio de su recorrido: cuánta potencia se entrega en la primera parte del movimiento. Son dos ajustes independientes y complementarios.

¿Es compatible con coches de escala 1:32 y 1:24 a la vez?

Es compatible con ambas escalas, pero los ajustes óptimos de freno y sensibilidad serán distintos según el coche y la pista. No hace falta cambiar de mando entre escalas, pero sí es recomendable reajustar los reguladores al cambiar de configuración.

¿Puedo usar este mando en competiciones oficiales de club?

Professor Motor Platinium es una referencia habitual entre pilotos de competición. No obstante, cada club puede tener su propio reglamento sobre el tipo de mandos permitidos. Consulta con el organizador antes de tu primera carrera con este mando.

¿La electrónica del mando afecta a la respuesta del coche respecto a un mando resistivo?

Sí, y de forma notable. Un mando resistivo tradicional tiene una respuesta más abrupta y menos predecible en la zona baja del gatillo. La electrónica del Platinium entrega la potencia de forma progresiva y controlada, lo que se traduce en mayor precisión, especialmente en frenadas y salidas de curva.

The Professor Motor Platinium electronic hand controller (PMTR2111BK) is a professional-grade slot car controller designed for 1:32 and 1:24 scales. Featuring a 25-ohm brake adjuster and a sensitivity regulator, it delivers smooth, linear throttle response ideal for club racing and serious hobbyists. Compatible with positive-polarity tracks running between 14 and 19 volts. Banana connectors not included.