Motor Shark40

El Shark40: cuando NSR apuesta fuerte por la potencia en formato compacto

El Motor Shark40 (NSR3005) es una de las propuestas más destacadas del catálogo de NSR dentro de la gama de motores de caja corta. Con 40.000 rpm y un par de 210 g-cm a 12 V, este motor está diseñado para aficionados y competidores que necesitan músculo sin renunciar a la compacidad que exige un montaje limpio en chasis modernos.

Características principales

• Velocidad nominal: 40.000 rpm a 12 V
• Par motor: 210 g-cm a 12 V
• Formato: caja corta
• Fabricante: NSR (referencia NSR3005)

Aplicaciones recomendadas

Al tratarse de un motor de caja corta, el Shark40 es compatible con las configuraciones más habituales de los chasis NSR en montaje sidewinder —con el motor en paralelo al eje trasero— e inline —con el motor perpendicular al eje trasero, en línea con el coche—, según el chasis que utilices. Consulta siempre la compatibilidad con tu chasis concreto antes del montaje.

Su rango de potencia lo sitúa en la franja alta del uso recreativo avanzado y el club racing, donde la diferencia entre motores se nota especialmente en las rectas largas y en la respuesta al abrir el gatillo a la salida de curva.

Comportamiento y rendimiento

Las 40.000 rpm colocan al Shark40 en un segmento de alta respuesta. El par de 210 g-cm garantiza una tracción generosa que se traduce en aceleración real y no solo en velocidad punta: el coche sale con convicción de cada curva. Para aprovechar todo su potencial, es recomendable ajustar la relación de transmisión —piñón y corona— según el trazado, ya que con tanta potencia disponible el equilibrio entre velocidad punta y aceleración marca la diferencia en los tiempos por vuelta.

Recomendaciones de uso

• Revisa el estado de las trencillas del coche antes de instalar el motor: un mal contacto eléctrico limita el rendimiento real del Shark40 y puede dañar las escobillas del propio motor.
• Ajusta la relación de transmisión al tipo de circuito: más desarrollo para trazados rápidos con rectas largas, más reducción para pistas técnicas con muchas curvas.
• Comprueba la alineación del piñón con la corona tras el montaje para evitar vibraciones y desgaste prematuro.
• NSR cuenta con un surtido amplio de repuestos y consumibles que te permite mantener el motor y el conjunto de transmisión siempre en óptimas condiciones.

Preguntas frecuentes

¿El Shark40 es apto para uso en campeonatos de club?

Depende del reglamento de tu campeonato. Con 40.000 rpm se sitúa en la gama alta; verifica que tu categoría permite motores de estas características antes de usarlo en competición oficial.

¿En qué tipo de montaje puedo usarlo, sidewinder o inline?

Al ser de caja corta, es compatible con ambas configuraciones, sidewinder e inline, según el chasis. Consulta la tabla de compatibilidades de NSR o la ficha de tu chasis para confirmarlo.

¿Qué relación piñón-corona recomiendas para un trazado técnico?

Con un motor tan potente, en trazados con muchas curvas suele funcionar bien una relación más corta (más reducción) para ganar aceleración y control. El ajuste exacto depende de la pista y del peso del coche; prueba y ajusta en sesiones de test.

¿Necesita rodaje previo?

Como todos los motores de colector, el Shark40 mejora sus prestaciones tras un breve rodaje a voltaje moderado. Unos minutos a baja tensión antes de usarlo a plena potencia alargan su vida útil.

¿Es compatible con pistas Scalextric o Ninco?

El motor en sí no tiene relación con el sistema de carril; la compatibilidad depende del chasis donde lo montes. Lo que sí debes tener en cuenta es que el coche resultante sea compatible con el carril universal (Scalextric, Ninco) o sport (Scaleauto, Slot.it), según la pista donde vayas a correr.

The NSR Shark40 (NSR3005) is a short-can slot car motor delivering 40,000 rpm and 210 g-cm of torque at 12V. Ideal for sidewinder and inline configurations on NSR chassis, it suits advanced club racing and high-performance slot car setups. Available at Ministry of Hobby, your specialist in slot cars, scale models and collectibles.