Motor king25EVO

El King 25EVO, la potencia medida de NSR para competición seria

El motor King 25EVO (ref. NSR3026) es la evolución del clásico King dentro del catálogo de NSR, pensada para pilotos que buscan un equilibrio real entre par motor y suavidad de respuesta. Con 25.000 rpm y 350 gr/cm de par a 12V, se sitúa en la franja media-alta del segmento, suficiente para tracción exigente sin perder manejabilidad en carril.

Características principales

• Velocidad nominal: 25.000 rpm a 12V
• Par motor: 350 gr/cm
• Tensión de trabajo: 12V
• Tecnología Magnetic Effect: imanes optimizados para una frenada más natural y una recuperación más lineal del acelerador
• Formato: caja larga, compatible con configuraciones inline y sidewinder según el chasis receptor

Tecnología Magnetic Effect

La tecnología Magnetic Effect de NSR es uno de los sellos de identidad de la gama EVO. Consiste en un diseño de conjunto magnético que aumenta la fuerza de adherencia indirecta del coche a la pista —sin depender únicamente del imán de chasis— al tiempo que suaviza el comportamiento del motor en las fases de desaceleración. El resultado es un coche más predecible en la salida de curva y menos propenso a los derrapes bruscos por pico de par.

Comportamiento y rendimiento

El King 25EVO no es el motor más agresivo del catálogo de NSR, y eso es precisamente su virtud. Las 25.000 rpm con 350 gr/cm ofrecen una entrega de potencia que el piloto puede explotar desde el primer tercio del acelerador, sin ese tirón inicial que penaliza en chicanes o en trazados con cambios de ritmo frecuentes. Es un motor que premia la técnica y que se adapta bien tanto a pistas de madera con mucho grip como a plástico donde la gestión del par es más crítica.

Aplicaciones recomendadas

Por su formato de caja larga, el King 25EVO encuentra su sitio natural en chasis NSR diseñados para configuración inline —motor en línea con el eje trasero, lo que baja el centro de gravedad— aunque también puede montarse en sidewinder dependiendo del chasis. Encaja especialmente bien en categorías de club con restricción de rpm o en clases open donde la fiabilidad a lo largo de una sesión larga de competición importa tanto como la velocidad punta.

Recomendaciones de uso

• Revisa la alineación del piñón con la corona antes de cada sesión: un motor bien engranado alarga la vida útil y mejora la eficiencia.
• Comprueba el estado de las trencillas periódicamente; un contacto deficiente reduce el rendimiento real del motor independientemente de sus especificaciones.
• NSR recomienda un rodaje inicial suave (2-3 minutos a media potencia) para que las escobillas asienten correctamente sobre el colector.
• Mantén la tensión de alimentación estable en 12V para obtener los datos de rpm y par indicados por el fabricante.

Preguntas frecuentes

¿El King 25EVO es apto para competición en campeonato de club?

Sí, siempre que el reglamento del campeonato permita motores de hasta 25.000 rpm a 12V. Es uno de los motores que mejor equilibra velocidad y control en categorías medias.

¿En qué se diferencia el King 25EVO del King estándar de NSR?

La gama EVO incorpora la tecnología Magnetic Effect, que optimiza el conjunto magnético para mejorar la adherencia indirecta y suavizar la respuesta del motor. El estándar carece de esta mejora.

¿Es un motor inline o sidewinder?

El King 25EVO es un motor de caja larga que puede montarse en configuración inline (en línea con el eje trasero) o sidewinder (transversal al eje trasero) según el chasis en el que se instale. La configuración final depende del soporte motor del chasis receptor.

¿Qué corona y piñón se recomiendan para este motor?

NSR ofrece una amplia gama de piñones y coronas compatibles con sus motores de caja larga. La relación de transmisión óptima depende del trazado: coronas más grandes para circuitos lentos y técnicos, relaciones más cortas para pistas rápidas con largas rectas. Consulta la gama de transmisión NSR para afinar la puesta a punto.

¿Puedo usar este motor en un chasis de otra marca?

El formato de caja larga de NSR es compatible con múltiples chasis del mercado, pero conviene verificar las medidas del soporte motor antes de la instalación. No todos los chasis de terceros están diseñados para este formato específico.

¿Necesita mantenimiento especial?

Como cualquier motor de slot de competición, se beneficia de una limpieza periódica del colector y de la revisión de las trencillas. Un par de gotas de aceite específico en los cojinetes, con moderación, prolonga su vida útil sin afectar al rendimiento.

The NSR King 25EVO motor (NSR3026) is a long-can 12V slot car motor delivering 25,000 rpm and 350 g/cm torque, featuring NSR's Magnetic Effect technology for smoother throttle response and improved traction. Ideal for inline and sidewinder configurations in competitive 1/32 slot racing, club championships, and high-performance NSR chassis builds. A reliable choice for intermediate and advanced slot car racers seeking consistent lap times and precise power delivery.