Motor Raid

El Motor Raid de Avant Slot: caja larga, doble salida y 25.000 RPM para exigirle más a tu montaje

Avant Slot es una de las referencias más sólidas del slot de producción industrial en resina y en la fabricación de componentes de alto rendimiento. Su línea de motores refleja esa misma filosofía: piezas pensadas para el aficionado que va más allá del uso recreativo y quiere controlar cada parámetro de su coche.

Características principales

• RPM: 25.000 — una cifra que ofrece un equilibrio interesante entre velocidad punta y manejabilidad, adecuada para circuitos de longitud media-alta.
• M-Force: 11 gr — fuerza magnética moderada, que favorece un comportamiento estable sin sacrificar la respuesta en aceleración.
• Caja: Larga — el tipo de carcasa que permite más opciones a la hora de encajar el motor en distintos chasis y bancadas.
• Doble salida de eje — la gran ventaja práctica de este motor: posibilita distintas configuraciones de transmisión según la disposición del piñón y las necesidades de cada montaje.

Aplicaciones recomendadas

La caja larga con doble salida lo hace especialmente versátil para proyectos de preparación donde la posición del piñón o la configuración de la bancada requieren ajustes precisos. Es una opción a valorar tanto para montar en coches de la propia gama Avant Slot como para preparaciones personalizadas donde el espacio interior del chasis lo permita.

Con 25.000 RPM el motor se sitúa en una franja de uso general, válido para categorías de club donde no se exigen motores específicos de baja revolución, y también para quienes buscan una respuesta más viva en pista de la que ofrecen los motores de serie.

Comportamiento y rendimiento

Los 11 gr de M-Force hacen que el motor no dependa en exceso de la atracción magnética para mantener el coche en pista, lo que pone más responsabilidad en el piloto y en el ajuste del chasis. Para quienes disfrutan afinando la preparación, esto es una ventaja: el comportamiento resulta más transparente y predecible.

La doble salida de eje abre la posibilidad de elegir con más libertad la relación de transmisión y la posición del piñón, factores que afectan directamente al par disponible en salidas y curvas lentas.

Recomendaciones de uso

• Verifica que las dimensiones de la caja larga son compatibles con el chasis o la bancada donde vas a instalarlo antes de hacer el montaje.
• Ajusta la relación corona-piñón en función del trazado: más desarrollo para circuitos rápidos y abiertos, más corto para trazados con muchas curvas.
• Revisa periódicamente las trencillas y el estado del colector para mantener el rendimiento estable a lo largo de las sesiones.
• Si trabajas con bancadas de posicionamiento ajustable, la caja larga te dará más margen de maniobra para centrar correctamente el motor.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa que el motor tenga doble salida de eje?

Que el eje del motor sobresale por ambos lados de la carcasa. Esto permite montar el piñón tanto a la derecha como a la izquierda del motor, lo que da mucha más flexibilidad al diseñar o adaptar la transmisión en distintos chasis.

¿En qué se diferencia una caja larga de una caja corta?

La caja larga tiene mayor longitud de carcasa, lo que normalmente implica una mayor masa de imán y puede influir en el par y la respuesta del motor. También condiciona el espacio necesario dentro del chasis, por lo que hay que comprobar la compatibilidad antes de instalarlo.

¿A qué tipo de pista o categoría va destinado un motor de 25.000 RPM?

Es una cifra de uso bastante general, adecuada para pistas de club con tramos variados. No es un motor de competición extrema, pero sí supera ampliamente la respuesta de los motores de serie que montan la mayoría de los coches de producción.

¿Puedo usar este motor en cualquier coche slot?

Depende del chasis. La caja larga limita la compatibilidad con algunos chasis más compactos. Es fundamental medir el espacio disponible en la bancada o el chasis antes de comprarlo para su instalación.

¿Qué piñón debo usar con este motor?

El piñón adecuado depende del diámetro del eje del motor y de la relación de transmisión que quieras conseguir. Consulta las especificaciones de tu corona y chasis para elegir la combinación correcta.

The Avant Slot Raid Motor (AV20115) is a long-can, dual-shaft slot car motor delivering 25,000 RPM and 11g of M-Force. Designed for club racing and custom builds, its double shaft output provides flexible pinion placement and drivetrain configuration options. Compatible with a wide range of slot car chassis and motor pods that accept long-can motors. An ideal upgrade for hobbyists looking to fine-tune their slot car performance beyond stock specifications.