MOTOR P1 21000 RPM

Rendimiento a fondo: el Motor P1 21000 RPM pensado para competir en circuito

El Motor P1 21000 RPM (referencia SRCRM0111) es un motor de competición desarrollado específicamente para su uso en categorías de circuito de velocidad slot. No es un motor de uso general: su diseño y ejecución responden a las exigencias particulares de estas competiciones, donde el equilibrio entre aceleración, velocidad punta, respuesta en todo el rango de revoluciones, par motor y freno adecuado marcan la diferencia en cada curva.

Características principales

• Velocidad: 21.000 rpm a 14v
• Torque: 300 gr/cm
• Gauss cara sin ventana: -1,5 gr / -3,0 gr
• Gauss cara con ventana: -3,5 gr / -4,5 gr

Los valores Gauss reflejan la intensidad del campo magnético del imán en ambas caras del motor, un dato relevante a la hora de afinar el comportamiento magnético del conjunto en pista y su interacción con el rail metálico del circuito.

Comportamiento y rendimiento

Lo que distingue a este motor no es un único dato aislado, sino el equilibrio entre todos sus parámetros. Con 21.000 rpm a 14v ofrece una velocidad punta competitiva, mientras que los 300 gr/cm de torque garantizan una aceleración sólida desde bajas revoluciones. La respuesta es lineal tanto en la salida de curva como en los tramos de aceleración progresiva, y el freno motor tiene la mordida necesaria para mantener el control en las zonas de frenada.

Este tipo de compensación —donde ningún parámetro sacrifica excesivamente a los demás— es especialmente valorada en competición de club, donde la regularidad de vueltas pesa tanto como la velocidad punta bruta.

Aplicaciones recomendadas

Concebido para categorías de circuito de velocidad con reglamentaciones específicas. Antes de montarlo, conviene verificar que las especificaciones del motor se ajustan al reglamento de la categoría en la que vas a competir, especialmente en lo relativo a rpm máximas permitidas y valores de torque.

Recomendaciones de uso

Para sacar el máximo partido a este motor, te recomendamos:

• Realizar un rodaje progresivo antes de exigirle el máximo rendimiento.
• Revisar periódicamente las trencillas para asegurar un contacto limpio y sin pérdidas de potencia.
• Ajustar la corona y el piñón en función del trazado del circuito, priorizando aceleración en pistas cortas o velocidad punta en trazados más rápidos.
• Comprobar el alineamiento del eje motor para evitar vibraciones que penalicen el comportamiento en curva.

Preguntas frecuentes

¿A qué tensión trabaja el Motor P1 21000 RPM?

Las especificaciones indicadas corresponden a 14v, que es la tensión de referencia para la medición de sus 21.000 rpm.

¿Qué significan los valores Gauss que aparecen en las especificaciones?

Los valores Gauss indican la intensidad del campo magnético del imán del motor en cada una de sus caras. La cara con ventana presenta valores más altos (-3,5 gr / -4,5 gr) que la cara sin ventana (-1,5 gr / -3,0 gr). Este dato es útil para afinar la atracción magnética al rail y el comportamiento global en pista, especialmente en categorías donde se regula o aprovecha el efecto magnético.

¿Es apto para uso recreativo o está pensado exclusivamente para competición?

Su diseño está orientado a categorías de competición con características particulares. Puede montarse en cualquier vehículo slot compatible, pero sus parámetros están optimizados para rendir en un contexto competitivo, no tanto para el uso recreativo casual.

¿Necesito adaptar la relación de transmisión al montar este motor?

Es recomendable ajustar la corona y el piñón en función del trazado donde vayas a competir. No existe una relación universal óptima: depende de la longitud de las rectas, el número de curvas y el agarre disponible en pista.

¿Con qué periodicidad debo revisar las trencillas?

Depende del uso y la intensidad de las sesiones de competición. Como pauta general, conviene inspeccionarlas visualmente antes de cada sesión y reemplazarlas ante cualquier señal de desgaste irregular o pérdida de potencia.

The SRC P1 21000 RPM motor (SRCRM0111) is a competition-grade slot car motor engineered for circuit racing categories. Delivering 21,000 rpm at 14v with 300 g/cm of torque, it strikes a well-balanced performance profile across acceleration, top speed, and braking. Its Gauss values — ranging from -1.5 g / -3.0 g on the closed face to -3.5 g / -4.5 g on the window face — make it a precise choice for competitive slot car racing at club level and beyond.