Shark 20.0 EVO Motor

Potencia medida y carácter afilado: el Shark 20.0 EVO llega con todo

El NSR Shark 20.0 EVO (referencia NSR3040) es uno de los motores más reconocidos del catálogo NSR. Diseñado para el slot de competición, combina unas cifras muy sólidas —20.000 rpm y 150 g·cm de par a 12V— con el formato short can, lo que lo hace compatible con una amplia variedad de chasis de la propia marca y de otros fabricantes que trabajan con esta medida estándar.

NSR es una de las marcas que mejor equilibra prestaciones reales y facilidad de uso en sus motores: sin florituras, con datos verificables y un comportamiento en pista que los pilotos de club conocen bien.

Características principales

• Velocidad: 20.000 rpm a 12V
• Par motor: 150 g·cm a 12V
• Formato: Short can
• Referencia: NSR3040
• Marca: NSR

El formato short can es el más extendido en el slot de competición moderno, y el Shark 20.0 EVO saca partido de ello: encaja sin complicaciones en configuraciones sidewinder (motor en paralelo al eje trasero) o anglewinder, las dos posiciones en las que este tipo de can se emplea con mayor frecuencia según el chasis elegido.

Aplicaciones recomendadas

Este motor está pensado para pilotos que buscan una respuesta limpia y progresiva, sin el carácter agresivo de los motores de mayor par. El rango de 150 g·cm lo sitúa en una zona intermedia muy aprovechable: suficiente tracción para circuitos técnicos, sin sacrificar la suavidad de aceleración que permite una conducción más precisa en curvas cerradas.

Es una elección habitual en categorías de club con regulación de motor y en montajes de coches NSR donde se quiere afinar el comportamiento sin llegar a los motores de mayor potencia del catálogo. También resulta interesante como motor de referencia para comparar y ajustar la transmisión (relación corona-piñón) antes de escalar a versiones más potentes.

Comportamiento y rendimiento

El Shark 20.0 EVO se caracteriza por una entrega de potencia progresiva. Las 20.000 rpm a 12V lo mantienen fuera de la zona de motores más agresivos, lo que se traduce en un coche más fácil de conducir a mando sin renunciar a la competitividad. El par de 150 g·cm garantiza una buena respuesta desde la salida de curva, especialmente con una relación de transmisión bien ajustada al tipo de circuito.

Como en todos los motores NSR, la calidad de fabricación se refleja en la consistencia entre unidades: los tiempos de vuelta se mantienen estables a lo largo de una sesión, algo que se nota especialmente en entrenamientos largos o en pruebas de resistencia de club.

Recomendaciones de uso

• Verifica que el chasis receptor admite formato short can antes del montaje.
• Ajusta la relación corona-piñón al tipo de circuito: desarrollos más cortos para trazados técnicos, más largos para pistas rápidas con rectas largas.
• Rodaje inicial recomendado a voltaje reducido (8-9V) durante los primeros minutos para asentar los carbones y las trencillas.
• Revisa periódicamente el estado de las trencillas y el contacto con el colector para mantener el rendimiento a lo largo del tiempo.

Preguntas frecuentes

¿En qué posición de motor se puede montar el Shark 20.0 EVO?

Al tratarse de un motor en formato short can estándar, puede montarse en configuración sidewinder (transversal, en paralelo al eje trasero) o anglewinder (en ángulo respecto al eje trasero), dependiendo del diseño del chasis. La elección de la posición influye directamente en el reparto de peso y el comportamiento en curva.

¿Es apto para competición de club?

Sí. Con 20.000 rpm y 150 g·cm a 12V, el Shark 20.0 EVO encaja perfectamente en categorías de club con regulación de motor. Su entrega progresiva lo hace competitivo y a la vez manejable, lo que es una ventaja en circuitos con zonas técnicas.

¿Con qué chasis NSR es compatible?

Es compatible con los chasis NSR que admiten motor en formato short can. Consulta la ficha técnica de tu chasis para confirmar la posición de montaje (sidewinder o anglewinder) y la relación de transmisión recomendada.

¿Qué diferencia hay entre el Shark 20.0 EVO y otros motores NSR?

El Shark 20.0 EVO ocupa una posición intermedia en el catálogo NSR: más contenido que los motores de alta potencia y con más par que los modelos orientados exclusivamente a la suavidad. Es una opción equilibrada para quien quiere competir sin necesitar un nivel técnico muy elevado en la preparación del coche.

¿Necesita rodaje previo?

Como cualquier motor brushed de slot, se recomienda un rodaje inicial a voltaje reducido para asentar los carbones y optimizar el contacto con el colector. Unos pocos minutos a 8-9V son suficientes antes de pasar al voltaje de competición.

The NSR Shark 20.0 EVO motor (NSR3040) delivers 20,000 rpm and 150 g·cm torque at 12V in a short can format, making it a top choice for slot car racing and club competition. Designed for sidewinder and anglewinder configurations, this NSR motor offers smooth, progressive power delivery and consistent lap times. A reliable option for 1:32 scale slot car enthusiasts looking for a balanced and competitive brushed motor.